Jean-Christophe Amarantinis, vice-président de l'Upe 13 et président du Synerpa (syndicat national des établissements et résidences privées pour personnes âgées) vient d'annoncer la création d'une commission "santé" au sein du syndicat patronal. Le lancement officiel de cette commission a été placé sous le parrainage de Bruno Arcadipane, vice-président du Medef national, présent à Marseille pour l'occasion. 
Ce dernier s'est dit "très heureux qu'après Paris, Marseille soit le deuxième territoire qui voit se créer une telle commission. Le secteur de la santé privée représente un poids économique très important et il est essentiel de regrouper tous les acteurs pour leur permettre de travailler ensemble". 

Dans les Bouches-du-Rhône, les projections de population mettent en lumière qu'à l'horizon 2035, 50 % des habitants auront plus de 75 ans. La problématique du vieillissement général de la population sera d'autant plus accrue dans ce département (comme d'ailleurs dans les trois départements littoraux de Provence-Alpes-Côte d'Azur). Actuellement, le secteur emploie près de 90 000 salariés dans les Bouches-du-Rhône (et 250 000 dans la région).
 

Jean-Christophe Amarantinis, président du groupe familial JCM santé présent sur le territoire depuis trois générations, prédit que "le secteur de la santé dans le département aura de très grandes difficultés de recrutement". Déjà aujourd'hui, toute la chaîne du soin est en tension, "depuis les aides soignants jusqu'aux médecins". 
Outre l'objectif affiché de renforcer le nombre d'adhérents du domaine de la santé au sein de l'Upe 13, le rôle de cette commission santé sera de faire savoir régulièrement (2 à 3 fois par an) quels sont l'actualité et les produits d'innovation du secteur. "Ce sera un de nos axes importants, souligne Jean-Christophe Amarantinis, de changer l'image de pénibilité de nos métiers, car ce n'est pas la réalité que nous rencontrons chaque jour. Nous devons changer la perception que le public a de notre secteur."

Plusieurs poids lourds de la santé du territoire sont déjà partie prenante de cette commission. Xavier Vaillant, membre du comité de direction du groupe Almaviva Santé et président de la FHP (Fédération de l’hospitalisation privée) Sud-est Corse précise que sa fédération regroupe 170 établissements dans la région qui comptent 20 000 salariés. "Il faut que tout le monde soit bien au fait que 35 % des patients, d'une façon générale, sont hospitalisés dans le privé et que 40 % des séjours oncologiques sont pris en charge par le privé."

La tension sur le recrutement se fait déjà sentir au sein de l'Institut de formation des aides soignants, basé à Marseille, "une des rares villes en France qui possède ce type d'institut", précise Bruno Arcadipane. D'ores et déjà 100 % des diplômés trouvent un travail à la sortie, mais il n'y a pas assez d'étudiants intéressés pour combler les besoins d'embauche du secteur. Pour l'heure, Jean-Christophe Amarantinis espère très vite que la commission santé de l'Upe 13 fédère 60 à 80 % des activités santé du secteur privé. 

 

L’Upe 13 a décidé de proposer à tous les candidats aux prochaines élections municipales dans les grandes communes du département (Marseille, Aix, Aubagne, La Ciotat, Salon-de-Provence, Vitrolles) une gouvernance partagée sur toutes les questions liées à l’économie. Il s’agit, selon Philippe Korcia, président du syndicat patronal, « d’en finir avec les politiques publiques en silo, les décisions verticales descendantes déconnectées de la réalité, les aberrations normatives et les fiscalités pénalisantes ».

Cette gouvernance partagée sera formalisée avant les élections sous la forme d’un Pacte Eco pour la période 2026 – 2033. « C’est bien un pacte, à la manière d’un pacte d’associés, que nous, chefs d’entreprises, proposons aux élus. » L’Upe 13 insiste bien sur le fait que ce pacte « engage et oblige ». Bâti sur quelques thématiques fortes et incontournables, ce pacte, cette gouvernance partagée entend faire en sorte « que chaque décision publique doit avoir désormais un impact pertinent et positif sur l’économie ».

Élaboré après consultations des instances du syndicat et des chefs d’entreprises du territoire, le pacte propose six thématiques d’engagements aux élus. Le premier, fondateur, est la création d’une instance de gouvernance partagée pour les sujets touchant à l’économie. Cela suppose co-décision, suivi des décisions, transparence et confiance. Le deuxième engagement sera de mettre fin aux politiques en silo. Le texte prévoit de coordonner les politiques publiques avec les besoins réels du tissu économique et de supprimer les concertations de façade pour privilégier les décisions opérationnelles.

Ensuite, il s’agira de replacer l’entreprise au cœur des politiques municipales. Cela pourra se faire notamment en intégrant chaque fois l’impact économique dans toute décision municipale, tout comme en soutenant systématiquement les entreprises locales. Le quatrième engagement stipule que les signataires devront agir prioritairement sur 3 leviers clés de la croissance locale, à savoir la sécurité (en garantissant un environnement sûr), le logement (en facilitant l’accès pour les actifs) et la mobilité (en améliorant les déplacements domicile-travail).
Il faudra ensuite bâtir une prospective commune. C’est le sens du 5e engagement, coconstruire ensemble, élus et entreprises, une vision de développement économique pour le territoire. Et enfin, le 6e engagement sera celui de la transparence en rendant compte aux citoyens de ce qui est partagé et réalisé. Au-delà de la signature publique du pacte en question, une évaluation devra être menée chaque année pour comparer les engagements pris et les résultats obtenus.

Présenté le 4 mars à trois des candidats marseillais (Martine Vassal et Franck Allisio ont tout de suite donné leur accord pour signer, alors que Benoît Payan a voulu mettre à profit le temps de réflexion laissé par l’Upe 13 jusqu’au 6 mars), ce pacte va l’être à tous les autres candidats dans les autres villes du département avant le 12 mars, jour du premier tour de l’élection municipale.

En partenariat avec le quotidien La Provence, l'Upe 13 avait convié les quatre principaux candidats aux municipales de Marseille à débattre sur le devenir économique du territoire métropolitain. Le syndicat patronal a proposé à chacun d'eux de s'engager sur un Pacte Eco, à la manière d'un pacte d'associés, pour coconstruire ensemble les actions à mener face aux défis qui attendent la métropole (nous détaillons dans un autre article le contenu précis de ce Pacte Eco). 

Sébastien Delogu ayant fait part la veille d'un empêchement de dernière minute, il se sont retrouvés trois ce mercredi matin 4 mars dans les locaux de Grand Central, le siège de La Provence. Par ordre alphabétique, comme les a présentés Olivier Biscaye, directeur de la rédaction du quotidien phocéen, qui animait les échanges, Franck Allisio, pour le Rassemblement National, Benoît Payan, divers gauche et maire sortant, et Martine Vassal, candidate pour la droite et le centre, présidente du Département et de la Métropole, ont déroulé pendant deux heures leurs visions du développement économique, dans une ambiance respectueuse et calme, loin des invectives personnelles. 
 

En introduction, chacun a été invité à définir sa vision de l'économie du territoire et de ses enjeux. Pour Franck Allisio, si le but est de libérer Marseille "des semelles de plomb des normes et de la décision politique", le premier enjeu est la sécurité, "préalable essentiel à tout développement économique". Il se dit "pro travail, pro entreprise, et pro pouvoir d'achat" et s'il s'installe dans le fauteuil de maire, son bureau "sera toujours accessible au monde économique".
Pour Benoît Payan, le rôle primordial de la puissance publique "est de créer les conditions politiques et sociales pour que les entreprises puissent se développer". Se défendant d'être un acteur direct du tissu économique, il revendique d'investir "des centaines de millions d'euros" avec la Métropole, pour "rendre la ville accueillante". Il estime que la question centrale est l'attractivité. "Marseille est une marque, connue dans le monde entier. Il faut faire en sorte que les entreprises qui veulent s'y installer s'y sentent bien". 
Pour Martine Vassal, les objectifs sont concrets, "faire de Marseille la porte d'entrée logistique de l'Europe du sud, faciliter au maximum la venue de nouvelles entreprises et créer un pont avec l'Afrique, le continent qui est appelé à se développer fortement dans les prochaines décennies. Marseille doit s'affirmer encore plus comme capitale de la Méditerranée." 

La première question est posée par Émilie de Lombarès, présidente du directoire d'Onet et présidente du Club Top 20. Quelles actions concrètes le futur maire élu compte-t-il prendre pour faire revenir Marseille dans le Top des 20 premières villes d'Europe ?
Benoît Payan pense que le temps de l'industrialisation est passé. "Aujourd'hui, on peut accueillir toutes sortes de sociétés qui veulent du bien-être pour leurs salariés. Marseille a des atouts naturels, mais ils ne suffisent pas. Il faut qu'elle devienne une ville-monde. Le fabricant de logiciels de Dublin, par exemple, a un grand choix pour venir au soleil, de Valence en Espagne jusqu'à Gênes. La différence de Marseille, ce doit être le sens, l'attractivité, le mode de vie."
Martine Vassal rebondit sur la proposition d'une gouvernance économique partagée avec le tissu économique. Et elle met quelques préalables à la réussite. "La sécurité en premier lieu. Nous devons établir un continuum entre police nationale et police municipale, augmenter les effectifs, augmenter la vidéo-surveillance, verbaliser plus. En second, il faut plus de propreté. Là aussi, il faut sensibiliser les gens par la persuasion d'abord et par la verbalisation ensuite. Et puis, il faut que les salariés puissent se loger. La relance de la construction de logements est indispensable. Autour du projet de nouvelle gare Saint Charles, à la Belle de Mai, il y a d'énormes potentialités de foncier."
Franck Allisio propose la création d'une Maison des entrepreneurs et des talents, avec une synergie pouvoirs publics - acteurs privés. "Je privilégierai aussi la construction de logements, mais la mobilité est tout aussi importante pour que les salariés puissent se déplacer facilement dans la métropole. Et il faut développer une offre de formation en accord avec les acteurs locaux."  
 

Jérémy Estrader, vice-président de l'Upe 13 et directeur général adjoint de la Cepac, pose la deuxième question, celle de la fiscalité. Il pointe le fait que 68 % de la fiscalité locale proviennent des entreprises et souvent elles ne voient pas à quoi servent ces sommes. Comment stabiliser la fiscalité et la rendre plus efficiente ?
Martine Vassal s'engage à ne pas augmenter les impôts sur la prochaine mandature si elle est élue. Et propose de mieux répartir les investissements. "Sur le versement mobilité, par exemple, nous devons être plus efficaces, travailler ensemble, avec les entreprises, dans le cadre de cette gouvernance partagée dont je parlais, pour bâtir un plan de mobilité qui corresponde à leurs attentes." 
Franck Allisio voudrait faire en sorte que les entreprises sachent pour quoi elles payent. "Je vais créer un tableau de bord fiscal avec des objectifs fixés pour chaque taxe, de façon à ce qu'on puisse faire des bilans de ce qui est réalisé. Nous commencerons par un triple audit, financier, foncier et ressources humaines pour identifier les économies possibles dans le budget. Je préfère économiser plutôt que de créer de la dette supplémentaire."
Pointant le fait que le taux de la CFE dans la métropole se situe dans la moyenne nationale, Benoît Payan précise qu'on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. "On ne peut pas en même temps augmenter les efforts sur la sécurité et la propreté, par exemple, et baisser les impôts." Pour lui, le véritable gisement de financements possibles se trouve à la Métropole, dans les attributions de compensation qu'elle doit reverser aux communes membres. "Cette redistribution aux communes existe dans toutes les métropoles, mais elle tourne autour de 20 % du budget global. De par la loi, Aix-Marseille-Provence est obligée de reverser 67 % de son budget aux communes. C'est une véritable catastrophe."
 

Martin Féraud, président de l'Union maritime et fluviale (UMF) Marseille-Fos, détaille les efforts considérables qui sont faits par la place portuaire pour la transition écologique et notamment la réduction des émissions polluantes. Il demande aux candidats que pourrait faire la mairie pour s'engager plus aux côtés des acteurs du port. 
Franck Allisio préconise d'améliorer la connexion avec l'hinterland et de nouer des partenariats avec les autres ports méditerranéens. "Il faut également miser sur le tourisme durable en développant l'acceptabilité de l'activité par les riverains, un port plus silencieux, moins générateur de fumées, avec des zones végétalisées." Il promet qu'il créera un adjoint chargé spécialement des relations avec le port.
Pour Benoît Payan, le problème du port est un problème de gouvernance. "C'est un Etat dans l'Etat. Le président et le directeur général sont nommés par le gouvernement et la structure port ne dialogue pas avec la ville. Marseille est devenue ce qu'elle est grâce à son port et tous les maires qui se sont succédé ces dernières décennies n'ont aucun pouvoir sur le port. C'est absolument anormal. Le maire ne doit pas être spectateur de ce que fait le GPMM."
Martine Vassal rappelle que la Métropole a participé à l'électrification des quais pour diminuer les émissions de fumées des bateaux à quai. Elle préconise elle aussi de développer la liaison fluviale par le Rhône "pour atteindre le coeur de l'Europe". Elle voudrait que le port participe davantage aux projets innovants de transition écologique en mettant à disposition du foncier, "comme il l'a fait pour la boucle à eau de mer". 

Rachid Boudjema, secrétaire général des taxis marseillais et les journalistes du service éco de La Provence, Geneviève Van Lede et Rislène Achour, posent la question des croisières et de l'orientation à donner à la politique d'accueil des touristes. Martine Vassal pense que "le tourisme fait aussi venir des entreprises, quand des responsables viennent passer des vacances à Marseille. C'est pour cela que je veux ouvrir le tourisme sur les 4 saisons, avec des événements, des rendez-vous sportifs ou des grandes expos dans les musées." Les croisiéristes sont les bienvenus pour elle, à condition qu'on "organise mieux les circuits de visites dans toute la ville et même dans l'arrière-pays, dans les autres villes du territoire".
Franck Allisio est lui aussi favorable à un développement des croisières, mais il faut réaménager tout le littoral "depuis le Mucem jusqu'aux Terrasses du Port". Il propose de reconstruire le Centre Bourse autour du Musée d'Histoire, "avec une halle gourmande, un campus dédié à l'IA, pour en faire le vaisseau amiral du centre-ville". 
Benoît Payan, pour sa part, distingue entre les croisiéristes low-cost, "ceux qui n'ont pas les moyens de payer plus cher que 500 € la semaine, et ils ont bien le droit aussi de partir en vacances, mais ils ne sortent pas du bateau. Marseille n'a aucun intérêt à développer ce genre de croisiéristes, qui ne viennent même pas visiter le centre-ville." En revanche, il y a des croisières plus qualitatives, "sur des bateaux plus petits, de 120 à 130 m, dont la taille permet d'accoster au J4 et qui ont les moyens de venir visiter Marseille. C'est ce type de croisières que je veux développer à Marseille."

Jean-Michel Diaz, président du GMIF (Groupement maritime et industriel de Fos) et Pascal Kuhn, président de l'UIMM (Union des industries et métiers de la métallurgie) Alpes-Méditerranée, demandent si le futur maire de Marseille est prêt à faire du renouveau industriel de la zone portuaire de Fos-Berre une priorité, sachant que le taux de chômage des jeunes sur le territoire atteint presque 30 %. 
Benoît Payan acquiesce. "La plus grande université francophone du monde est à Marseille et c'est là qu'on trouve le plus faible taux de diplômés. Bien sûr que les « petits des quartiers » doivent avoir leur place dans le développement futur de la zone Fos-Berre. Il faut combler le vide sidéral gravissime de la formation professionnelle et fabriquer une liaison de transport pendulaire entre le nord de Marseille et les zones d'Aix-Marignane et de Fos-Berre. La ville de Marseille peut y participer, mais elle ne fera pas toute seule. Les pouvoirs publics, et surtout l'État, doivent être moteurs."
Martine Vassal pense qu'il faut faciliter l'installation d'entreprises nouvelles "en allégeant les procédures administratives". Elle propose de créer des Maisons du mérite (à l'image des Maisons du Bel-Âge) "pour créer de l'espoir pour les jeunes, leur tendre la main. Nous allons travailler main dans la main avec le Rectorat et développer l'apprentissage."  Franck Allisio, pour sa part, veut "remettre en route l'ascenseur social en relançant l'apprentissage grâce à une prime municipale. Il faut en même temps créer un Campus des métiers de l'industrie et un guichet unique avec la Ville de Marseille, l'État, la Métropole, le Département et la Région, pour prendre ensemble le plus vite possible les décisions qui s'imposent sur ce projet."
 

Cyril Sauvat, président de la fédération du Btp 13, pose alors la question des marchés publics, des appels d'offre qui se soldent le plus souvent par l'attribution au moins-disant et non pas au mieux-disant et d'une façon plus générale la problématique de la relance de la construction de logements. Pierre Veyres, président du Cercle Avenir, pour sa part, apostrophe le futur maire sur le problème de la mobilité des salariés et de l'utilisation du versement mobilité.

Franck Allisio estime que relancer la production de logements est "vital". Il pose en ligne de mire l'objectif de 5000 logements par an et propose de "créer un chef de dossier, avec calendrier précis, pour chaque opération, de façon à obtenir un strict respect des délais". Benoît Payan pense que pour une adjudication au mieux-disant, "la collectivité doit être mieux protégée par rapport aux recours. C'est une difficulté judiciaire très complexe. Seule la loi peut régler cette situation." Pour ce qui est de la mobilité, il revient sur son projet de pendulaire entre Marseille et Fos, "mais cela va coûter très cher. Certes, Marseille en grand nous a amené beaucoup de crédits, mais un projet comme celui-là n'est pas pris en compte et quand on regarde les investissements réalisés ailleurs, en Ile-de-France ou dans d'autres régions, on voit bien que l'État pourrait aller encore plus loin pour la métropole de Marseille."
Martine Vassal demande à Cyril Sauvat de prendre acte que "le Département et la Métropole soutiennent à fond le Btp". Elle estime que "si le cahier des charges des appels d'offres est bien rédigé, il n'est pas difficile de choisir le mieux-disant". Quant à la production de logements, elle revient sur l'aménagement "de Saint Charles et de la Belle de Mai. Il y a là un gisement très important de logements à construire et à réhabiliter". Pour ce qui est de la mobilité et des investissements à réaliser, Martine Vassal rappelle qu'elle a déjà "été chercher de nouveaux financements jusqu'à l'Union européenne". 

A une question du journaliste de La Provence, Lorenzo Hasni, sur les solutions immédiates à mettre en place concernant les transports en commun, Franck Allisio propose que "les voies de bus soient ouvertes à tous ceux qui font du co-voiturage". Il préconise de prolonger le tramway jusqu'à Luminy d'un côté et l'Hopital Nord de l'autre. Il se dit par ailleurs "favorable au boulevard urbain sud, le BUS, avec une partie couverte". Martine Vassal estime pour sa part que "la révolution des transports a déjà commencé avec le tram qui relie le nord au sud, de Gèze jusqu'à la Gaye, avec la refonte de toutes les stations de métro et l'accès PMR, avec la multiplication des voies douces. Bien sûr, il faut continuer le BUS pour que tous les habitants des quartiers concernés puissent avoir un raccordement rapide à l'autoroute." Elle propose de revoir ensemble le plan de déplacements et d'accentuer les démarches auprès de l'Europe pour obtenir plus de financements. 
Globalement, Benoît Payan estime qu'il y a "un impensé à Marseille, depuis Gaston Defferre, ce sont les quartiers nord. Toute une partie de la population a été assignée à résidence. C'est le problème majeur des transports dans cette ville : le désenclavement des quartiers nord. Il y a là une partie immense de la jeunesse de Marseille, si on irrigue ces quartiers, si on désenclave, c'est la ville tout entière qui va profiter de cette énergie." Et s'adressant directement à la salle et aux chefs d'entreprise présents, il leur dit que "nous avons besoin de vous pour faire confiance à ces jeunes qui sont marginalisés à cause d'une adresse. Tendez-leur la main, votre rôle est essentiel."
 

Pour conclure, Franck Allisio s'est posé en "seule force d'alternance". Benoît Payan a réaffirmé sa position de "facilitateur pour les entreprises" en précisant que "la relation intime de la ville et de ses entreprises est essentielle", quand Martine Vassal appelle à "un choc de confiance entre l'administration municipale et les entreprises" et confirme sa volonté de "créer un pont économique avec l'Afrique, le continent de demain."

En conclusion, Philippe Korcia, président de l'Upe 13, se félicite d'un débat "intense sur le fond". Il considère "essentiel qu'on puisse passer deux heures à échanger sur l'économie, sur la force des acteurs locaux". Il propose aux candidats présents de signer le Pacte Eco que l'Upe 13 a élaboré sur 6 points pour la période 2026 - 2033 (voir notre article sur ce Pacte), "pour travailler ensemble et faire avancer ce territoire ensemble" car, ajoute-t-il, "sans nous, vous ne pourrez pas développer l'économie locale, mais sans vous, sans votre pouvoir de décision, nous ne pouvons rien faire". 

Philippe Korcia propose deux jours de réflexion à chacun, jusqu'à ce vendredi. Franck Allisio et Martine Vassal se disent d'accord pour signer tout de suite et le font. Benoît Payan se laisse le temps de la réflexion jusqu'au délai fixé. 

Cinq bailleurs sociaux qui œuvrent sur la région sud viennent de signer une convention pour mettre en place une action coordonnée dans le domaine de la rénovation de l’habitat ancien des centres villes. Les organismes Hlm 3F Sud, 1001 Vies Habitat, CDC Habitat social, ICF Habitat Sud-Est Méditerranée et Unicil vont tout d’abord créer un groupement de commandes. Inédit dans la région, ce montage juridique leur permettra d’optimiser les coûts engendrés par ces interventions sur l’ancien, que le mouvement Hlm appelle des « acquisitions-amélioration ».

Cette convention constitue les prémisses de la création d’un accord-cadre entre les signataires pour la réalisation de travaux de second œuvre. Ce partenariat va pouvoir se mettre en place tout de suite, dans le cadre du premier appel à manifestation d’intérêt (AMI) lancé par la SPLA-IN (société publique locale d'aménagement d'intérêt général) pour la réhabilitation de certains ilots du centre-ville de Marseille et pour lequel quatre bailleurs du groupement sont lauréats.

L’accord-cadre prévoit un marché sur 4 ans qui concernera les 9 opérations de l’AMI et qui pourra aussi être utilisé pour d'autres opérations complexes. Une première consultation des entreprises sera lancée tout début mars. 

 

Devant les enjeux immenses, et pas seulement à Marseille, auxquels sont confrontés les pouvoirs publics sur la question de la réhabilitation des centres anciens dégradés, cette initiative de bailleurs sociaux issus de groupes différents ouvre la porte à une nouvelle approche pour mener à bien ces opérations complexes de réhabilitation.

Seule la solution de la massification pourra effectivement faire émerger des modèles économiques viables. Un tel accord-cadre, outre qu’il permet cette massification, pourra également encourager les entreprises à développer en leur sein des compétences spécifiques adaptées et ouvrir la voie à une meilleure maîtrise des coûts. 

Pour les entreprises concernées, l’accord-cadre entre plusieurs organismes Hlm leur offre une meilleure visibilité dans le temps sur des opérations complexes et à coup sûr un volume de travaux programmés plus important. Pour la première période de 4 ans, le montant des travaux est estimé à plus de 16 M€. La démarche ne pourra qu’encourager en même temps le développement d’une filière dédiée à ce type d'interventions.

Éric Pinatel, directeur général d’Unicil et mandataire du groupement, estime que « cette première signature porte une ambition plus grande, celle de pouvoir très vite démultiplier et déployer à grande échelle les opérations d’acquisition-amélioration. Et résorber ainsi, au bénéfice de leurs habitants, la dégradation qui est à l’œuvre dans une grande partie des centres anciens des communes de nos territoires. »
 

L'établissement public d'aménagement Euroméditerranée (EPAEM) met le cap sur 2040. Sans baisser les voiles malgré le gros temps. « Notre priorité est de trouver de la stabilité malgré le contexte national difficile », a insisté Isabelle Campagnola-Savon, présidente de l’EPAEM, lors d’un point presse ce 11 février. La nouvelle feuille de route s’appuie sur un sixième protocole d’engagement signé à l’été 2025, garantissant 249 M€ de financements d'ici 15 ans. « Ce protocole engage l’État et les collectivités dans une gouvernance partagée et efficace et nous permet de programmer à long terme. »
Deux mois après son élection à la tête du conseil d’administration de l'établissement public, l'élue régionale a décliné les trois axes stratégiques de sa feuille de route. 
 

Premier levier : la création d’une foncière commerciale, structurée en 2025 et désormais en discussion avec des investisseurs. L’outil, inspiré de la foncière développée au sein d’ID AMP avec le Crédit Agricole Alpes Provence, doit permettre de porter dans la durée les 30 000 m² de commerces programmés sur les 54 hectares de la Zac Littorale.
« Nous ne voulons pas produire des quartiers vitrines. Nous voulons des quartiers vivants », insiste Isabelle Campagnola-Savon. « Les rez-de-chaussée sont un enjeu crucial : c’est là que se joue l’ancrage local, la vitalité, la mixité des usages. »

Pour Aurélie Cousi, directrice générale de l’EPAEM, le pari reste exigeant : « Garantir le commerce est complexe. Il faut une intensité de vie suffisante, des habitants, des salariés. La foncière nous permettra de prendre des positions dans le temps long. » À l’échelle nationale, de plus en plus d’aménageurs internalisent ce portage commercial face aux défaillances du marché. Reste que la réussite dépendra du rythme effectif de livraison des logements et de la création d’emplois (encore inférieur aux ambitions initiales) et de l’évolution des modes de consommation.
 

Deuxième axe : affirmer le positionnement tertiaire du quartier d’affaires de la Joliette. En 2025, 34 475 m² de bureaux ont été placés, soit près d’un cinquième des volumes métropolitains.
« Euroméditerranée est un quartier d’affaires reconnu, mais nous devons exploiter pleinement l’opportunité métropolitaine, notamment avec les projets industriels de la zone de Fos-Berre », souligne la présidente.
Pour soutenir cette dynamique, un nouvel événement, "Euromed Pulse", sera lancé à l’été autour du thème "l’économie à la rencontre de la ville". L’objectif est de démontrer l’articulation entre formation, emploi et logement, et de rassurer investisseurs et promoteurs dans un contexte marqué par la montée du télétravail et la rationalisation des surfaces de bureau. Si le marché métropolitain résiste mieux que les places parisienne ou lyonnaise, la soutenabilité d’un modèle fortement adossé au bureau reste sous surveillance.
 

Troisième pilier : la transition environnementale. Plantations massives, extension du parc Bougainville, renaturation du ruisseau des Aygalades, plateforme de réemploi au Canet… L’établissement public entend faire de la nature un fondement de l’aménagement urbain. « La nature en ville n’est pas un supplément d’âme, c’est une infrastructure essentielle », martèle Isabelle Campagnola-Savon.

Lauréat du plan France 2030, le futur parc des Aygalades (16 ha, 64 M€ d’investissement) servira de démonstrateur, avec un jardin d’expérimentation dédié à la refertilisation in situ des sols urbains. « Nous mettons en place une véritable économie circulaire à l’échelle du territoire », assure la présidente. Un volontarisme écologique qui devra néanmoins composer avec la question, souvent sous-estimée, de la maintenance et des coûts d’exploitation à long terme.
 

Sur le résidentiel, la reprise demeure timide. En 2025, 100 logements ont été livrés, 250 autorisés et 400 fonciers cédés au sein de l’Opération d'intérêt national (OIN), loin des 400 à 500 unités annuelles visées. « Nous sortons d’une période très tendue. Les signaux redeviennent positifs, avec des taux stabilisés autour de 3,10 %, et une commercialisation des programmes qui retrouve un rythme soutenable », analyse Aurélie Cousi.
Avant de tempérer : « Nous sommes au ralenti, mais pas stoppés ! »

La sociologie des acquéreurs reste conforme à la cible initiale : 80 à 90 % de résidences principales, majoritairement locales, avec une forte proportion de primo-accédants de moins de 30 ans. « C’était notre cible : elle est au rendez-vous. » À terme, l’OIN vise 40 000 habitants, l’équivalent d’une ville moyenne concentrée sur 3 % du territoire marseillais. La moitié de cet objectif est aujourd’hui atteinte.
 

À Gèze, 65 M€ HT d’investissement sont programmés pour recomposer les abords du pôle d’échange multimodal et créer une véritable place urbaine connectée au futur parc des Aygalades. Le chantier, mené en site occupé, impose un phasage complexe jusqu’en 2030. À Cazemajou–Vintimille, la future Place des Libertés structurera une nouvelle centralité mixte (34 000 m² de logements, 20 000 m² de bureaux, équipements éducatifs), avec une attention marquée à la désimperméabilisation et aux mobilités douces. 
« Il y a deux ans, observe Aurélie Cousi, ce secteur faisait la Une des médias pour de mauvaises raisons. En 2026, il incarnera un nouveau noyau villageois ».

L’élargissement du périmètre d’intervention d'Euroméditerranée à l’ensemble du territoire marseillais trouve une première traduction opérationnelle dans le dossier sensible de la copropriété du parc Bellevue-Félix Pyat, à Saint-Mauront (3e). L’établissement devrait se voir confier par la Métropole la concession d’aménagement de cette opération de rénovation lourde, inscrite dans le NPNRU. La grande copropriété (643 logements, répartis en huit bâtiments) est dans le viseur des pouvoirs publics depuis plus de trente ans. La Tour B, immeuble de grande hauteur en situation d’obsolescence et de non-conformité incendie, est aujourd'hui détenue à 80 % par Marseille Habitat.

« On part pour un chantier d’au moins dix ans, avec l’appui de l’Anru, de l’État et des collectivités », annonce Aurélie Cousi, qui met en avant « l’expertise de l’EPAEM en matière de renouvellement urbain ». Pour autant, la directrice générale ne minimise pas l’ampleur du défi : « Nous avons le savoir-faire pour ce type de dossiers, mais ce qui est certain, c'est qu'on ne pourra pas en gérer quinze. » S’aventurer dans les méandres d’une grande copropriété dégradée, marquée par des problématiques sociales et sécuritaires lourdes, soulève des enjeux qui dépassent le champ de compétence d’un établissement d’aménagement.