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 <title>Businews</title>
 <subtitle><![CDATA[Site quotidien d’actualités économiques et entrepreneuriales de la région Provence Alpes Côtes d’Azur]]></subtitle>
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 <updated>2026-04-13T03:41:43+02:00</updated>
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   <title>La redistribution réduit de moitié le nombre de travailleurs pauvres en Provence-Alpes-Côte d'Azur</title>
   <updated>2022-12-16T10:22:00+01:00</updated>
   <id>https://www.businews.fr/La-redistribution-reduit-de-moitie-le-nombre-de-travailleurs-pauvres-en-Provence-Alpes-Cote-d-Azur_a4316.html</id>
   <category term="Territoire" />
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   <published>2022-12-13T15:38:00+01:00</published>
   <author><name>Frédéric Dubessy</name></author>
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    <![CDATA[
     <div style="position:relative; text-align : center; padding-bottom: 1em;">
      <img src="https://www.businews.fr/photo/art/default/69562954-48625046.jpg?v=1670943043" alt="La redistribution réduit de moitié le nombre de travailleurs pauvres en Provence-Alpes-Côte d'Azur" title="La redistribution réduit de moitié le nombre de travailleurs pauvres en Provence-Alpes-Côte d'Azur" />
     </div>
     <div>
      "<em>Occuper un emploi ne met pas toujours à l'abri de la pauvreté</em>", commente Olivier Sanzeri, chef de projet à l'Insee Provence-Alpes-Côte d'Azur. Dans cette région, 852 000 personnes vivent sous le seuil de pauvreté (17,1% des habitants contre 14,5% en France métropolitaine). Elle occupe le troisième rang en la matière derrière la Corse (18%) et les Hauts-de-France (17,6%). <br />   <br />  Selon une étude de l'Insee réalisée en collaboration avec la DREETS (Direction <span><span class="_2-LMx XqdKF _1UMq0">régionale de l'Économie, de l'Emploi, du Travail et des Solidarités) et publiée mardi 13 décembre 2022, 365 000 travailleurs étaient considérés en 2019 comme touchant de faibles revenus d'activités. 292 000 d'entre eux </span></span><span><span class="_2-LMx XqdKF _1UMq0">se situaient à un niveau inférieur au seuil de pauvreté (de 1102 € par mois pour une personne seule à 2 304 euros pour un couple avec deux enfants), a</span></span><span><span class="_2-LMx XqdKF _1UMq0">vant redistribution sociale, mais en prenant en compte l'ensemble des revenus d'activités financiers et fonciers du ménage. <br />   <br />  En intégrant tous les autres revenus, ceux de la cellule familiale, les prestations sociales, les impôts directs, ce chiffre tombe. La </span></span>redistribution sociale (avec notamment 690€ en prestations mensuelles pour le ménage en moyenne) permet ainsi de réduire de pratiquement de moitié le nombre potentiel de travailleurs pauvres en Provence-Alpes-Côte d'Azur. Ils passent ainsi de 292 000 à 172 000. Ceci représente tout de même 9% des l'ensemble des actifs de la région. Un taux homogène puisqu'en France métropolitaine il est compris entre 8 et 9%. Et très stable depuis 2000.
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
     <div><b>"L'emploi est protecteur par rapport à la pauvreté"</b></div>
     <div>
      Personnes actives occupées (au sens du Bureau international du travail) vivant dans un ménage pauvre, ils sont qualifiés de travailleurs pauvres. A contrario, "<em>un travailleur peut avoir un revenu d'activité individuel en-dessous du seuil de pauvreté, mais ne pas être qualifié de pauvre, car le niveau de vie dépend aussi de la composition de son ménage ainsi que de l'ensemble des revenus perçus par ses membres, y compris ceux issus de la redistribution</em>", précise Olivier Sanzeri. <br />   <br />  Le portrait moyen d'un travailleur pauvre est un artisan, commerçant, ouvrier ou un employé des services direct aux particuliers disposant d'un emploi précaire et exerçant en temps partiel subi. "<em>Ils se caractérisent aussi par un non-salariat ou un parcours d'activité instable avec une alternance de périodes d'inactivité et/ou de chômage</em>", souligne le chef de projet de l'Insee. Les jeunes et les hommes sont surreprésentés. <br />   <br />  "<em>Cette étude valide que l'emploi est protecteur par rapport à la pauvreté. Travailler présente cinq fois mois de risque de se retrouver sous le seuil de pauvreté qu'être au chômage</em>", explique Jean-Philippe Berlemont. Le directeur régional de la DREETS se félicite aussi d'"<em>une politique de redistribution efficace pour éviter les situations où l'activité ne suffit pas à sortir de la pauvreté</em>". Pour Stéphane Lhermitte, son homologue à l'Insee Provence-Alpes-Côte d'Azur, "<em>le Smic est un élément protecteur du travail</em>". <br />   <br />  Un travailleur pauvre sur deux à un niveau de vie inférieur à 900 € par mois, contre 2 000 € pour l'ensemble des travailleurs.
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
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   </content>
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   <title>Egis va esquisser la carte du futur RER métropolitain</title>
   <updated>2021-11-22T15:52:00+01:00</updated>
   <id>https://www.businews.fr/Egis-va-esquisser-la-carte-du-futur-RER-metropolitain_a3905.html</id>
   <category term="Services" />
   <photo:imgsrc>https://www.businews.fr/photo/art/imagette/60455527-44242787.jpg</photo:imgsrc>
   <published>2021-11-22T15:10:00+01:00</published>
   <author><name>Jacques Poulain</name></author>
   <content type="html">
    <![CDATA[
     <div style="position:relative; text-align : center; padding-bottom: 1em;">
      <img src="https://www.businews.fr/photo/art/default/60455527-44242787.jpg?v=1637591743" alt="Egis va esquisser la carte du futur RER métropolitain" title="Egis va esquisser la carte du futur RER métropolitain" />
     </div>
     <div>
      <div style="text-align: justify;">La <a class="link" href="https://www.ampmetropole.fr" target="_blank">métropole Aix-Marseille-Provence</a>  (AMP) vient de confier au tandem <a class="link" href="https://www.egis.fr/activites/transport-ferroviaire" target="_blank">Egis Rail</a>  et <a class="link" href="https://www.egis.fr/taxonomy/term/246" target="_blank">Egis Villes et Transports</a>  le pilotage de l’étude lui permettant d’esquisser le schéma directeur de la desserte ferroviaire de son territoire à l’horizon 2050.&nbsp; <br />  Cette planification doit décliner sur la carte des 92 communes d’AMP le volet ferré du plan de déplacements urbains métropolitain (PDU). Ce document qui a reçu le feu de la commission d’enuqête publique cet été pose les bases d’une stratégie en vue de «&nbsp;de lutter contre le réchauffement climatique et la pollution atmosphérique en favorisant l’utilisation des modes de déplacement alternatifs à la voiture solo et les mobilités actives (vélo et marche à pied), pour contribuer à la préservation de la santé publique ». Une ambition qui passe par la création d’un réseau de transports collectifs en site propre&nbsp;: le réseau express métropolitain (REM) dont le rail constitue l’une des armatures avec en ligne de mire la mise en place d’un véritable «&nbsp;RER métropolitain&nbsp;». Ce maillage inspiré du réseau ferré qui irrigue l’Ile-de-France reste aujourd’hui largement hypothétique...</div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
     <div><b>Evaluer le devenir des petites lignes ferroviaires</b></div>
     <div>
      <div style="text-align: justify;">Les deux filiales du groupe Egis vont devoir en esquisser le tracé à moyen-long terme (15 et 30 ans). Cette armature ferroviaire métropolitaine devra «&nbsp;d’une part développer, préciser et programmer les actions d’ores et déjà identifiées dans le PDU métropolitain, d’autre part statuer sur le devenir de certaines lignes ferroviaires existantes, notamment celle qui sont pas ou peu utilisées (par exemple la ligne de la Côte Bleue, la voie des Pétroliers, l’axe Gardanne-Carnoules, la liaison Meyrargues-Pertuis, les axes Plan d’Orgon-Barbentane, Arles-Fontvieille) et proposer le cas échéant un usage alternatif pour ces voies (usage ferroviaire avec un matériel léger, tram-train, voie verte, site propre pour TC routiers, etc.)&nbsp;», précise la métropole. <br />  De même, les ingénieurs d’Egis devront permettre de statuer sur le maintien de certaines gares existantes (ex. St-Joseph-le-Castellas dans les quartiers nord de Marseille, Pertuis) et l’ouverture de gares nouvelles (ex&nbsp;: Berre, La Calade, Venelles). <br />  Cette étude dont le coût se monte à 569.420 euros HT sera financée par les crédits du contrat de plan Etat-Région (CPER). Et son pilotage sera assuré par la métropole AMP en partenariat avec l’Etat, la région Provence-Alpes-Côte d’Azur et le département des Bouches-du-Rhône.</div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
     <div><b>Doubler l'usage des transports collectifs</b></div>
     <div>
      <div style="text-align: justify;">Le PDU d'AMP a pour objectif de doubler l’usage des transports collectifs de faire progresser de + 16% le&nbsp;&nbsp;report modal du fret routier vers le ferroviaire ou le fluvial. Des évolutions qui doivent permettre de réduire de - 26% les émissions de gaz à effet de serre et de - 58% les émissions de NOx (réf. 2012).</div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
    ]]>
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