Le bruit, les vibrations des moteurs, les particules fines qui noircissent les vitres des premières habitations…. comment parvenir à faire cohabiter l’activité portuaire dans un environnement urbain ? Historiquement, la contrepartie des nuisances a toujours été le développement économique, les emplois et la richesse. Aujourd'hui, les riverains ne sont plus seulement les ouvriers des chantiers navals et les dockers et ils sont beaucoup moins sensibles à cet argumentaire. Une nouvelle population s'installe, qui s’offre parfois à prix d’or une propriété avec vue mer, et dénonce avec véhémence l’impact des activités maritimes. 

« L'activité portuaire crée 42 600 emplois répartis au sein de plusieurs centaines d’entreprises qui créent des nuisances. Nous sommes dans cette dualité-là », explique Hervé Martel, président du directoire du Grand port maritime de Marseille. « Notre rôle consiste à réduire ces nuisances en proposant le branchement électrique des navires à quai, par exemple, ou en mettant en place des mesures de réduction du bruit et des impacts lumineux. Tout l’enjeu consiste pour nous à informer le public de l’utilité d’un port. »
 
Le dirigeant de l’établissement portuaire a souligné les efforts menés conjointement avec la nouvelle équipe municipale en faveur de l’ouverture des quais pour accueillir des grands événements du territoire. Un "Port Center" devrait ouvrir cette année pour mieux informer la population sur les métiers et les projets conduits de l’autre côté des grilles et créer ainsi davantage de porosité avec le territoire. 
 

 

Les grands projets industriels en cours sur la zone de Fos-sur-Mer, pour décarboner l'industrie et développer les énergies renouvelables, vont peser fortement sur le système électrique en région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Ces chantiers vont accroître de façon importante une tension déjà présente avec le développement des datacenters, le raccordement des navires à quai, la mobilité électrique ou bien encore les transferts d’usage vers l’électricité (le développement des pompes à chaleur n'en est pas le moindre).

« En France, il faut 10 réacteurs nucléaires ou 3 000 éoliennes pour décarboner l’industrie et le transport maritime. Le projet de nouvelle ligne à haute tension (de 400 000 volts entre la Feuillane et Jonquières, ndlr) est d'autant plus d’actualité. Si nous présentons cette ligne par le biais de la technique, nous aurons peu de chance d’être compris des citoyens, mieux vaut parler de la finalité et des usages, si on veut qu'elle soit acceptée, analyse Hervé Busin, directeur de l’action régionale Provence-Alpes-Côte d’Azur et responsable stratégique EDF & La Mer.

« Les concertations viennent de s’achever concernant les projets d’implantation de H2V et GravitHy. Les élus sont favorables car nous parlons de la création de 10 000 emplois, mais il faut en même temps prévoir les infrastructures, le logement, la formation », avance Hervé Martel, tout en rappelant la création du Laboratoire territorial industrie Fos-Berre dont font partie des citoyens volontaires. Une structure qui permettra de mettre en commun les réflexions pour construire ensemble la zone industrielle du futur.

Comme le titan qui soutient le globe dans la mythologie, Atlas est le nom du nouvel ascenseur à bateaux qui, après 30 mois de chantier, a pris du service le 29 septembre en accueillant le yacht Bella Vita. Vingt ans pour que ce projet devienne réalité. Plusieurs réservations sont déjà programmées cet automne pour utiliser cette infrastructure innovante sur le plan technologique et environnemental. « La construction d’Atlas, qui peut accueillir sept navires simultanément jusqu’à 115 mètres de long, représente un investissement total de 77 millions d’euros et a été livré à l’heure malgré une forte complexité logistique liée au Covid-19 et à la crise économique », explique Patrick Ghigonetto, président de La Ciotat Shipyards. Les travaux ont mobilisé 80 entreprises de nationalités différentes. 

Dans le cadre de l’exploitation de la plateforme 4 300 tonnes, MB92 La Ciotat prévoit une montée en puissance progressive pour atteindre d’ici trois ans un chiffre d’affaires sur Atlas avoisinant les 40 millions d’euros, portant ainsi son chiffre d’affaires annuel à plus de 100 millions d’euros et le nombre de ses collaborateurs à près de 180. Un ruissellement économique pour le territoire puisque 45% de l’activité bénéficie aux entreprises sous-traitantes de La Ciotat et 25% à celles de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Selon Arlette Salvo, maire de La Ciotat, « grâce à ce nouvel aménagement, le plus important depuis la renaissance des chantiers navals, une étape cruciale dans la réindustrialisation du site initiée par mon prédécesseur, Patrick Boré, est franchie. Elle garantit l’avenir de notre site et de ses plus de 1 200 emplois ». 

En haute saison de refit (de septembre à mai) les chantiers navals de la Ciotat accueillent environ 3000 personnes par mois comprenant les employés des entreprises du site, les employés d’entreprises sous-traitantes hors site et les nombreux membres d’équipages des yachts. 

MB 92 la Ciotat a remporté l’appel d’offres en 2018 portant sur une convention d’occupation d’une durée de 35 ans sur 23 000 m² soit six des sept places de la nouvelle plate-forme. MB 92 a investi 12,7 millions d’euros en plus dans l’aménagement de l’infrastructure portant à 47,5 millions d’euros l’investissement total du groupe. 30% du financement provient des collectivités territoriales.