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 <title>Businews</title>
 <subtitle><![CDATA[Site quotidien d’actualités économiques et entrepreneuriales de la région Provence Alpes Côtes d’Azur]]></subtitle>
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 <updated>2026-03-11T23:14:43+01:00</updated>
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   <title>​Un Port Center s’amarre à Marseille pour renouer le dialogue ville port</title>
   <updated>2024-10-07T08:39:00+02:00</updated>
   <id>https://www.businews.fr/​Un-Port-Center-s-amarre-a-Marseille-pour-renouer-le-dialogue-ville-port_a4845.html</id>
   <category term="Transport" />
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   <published>2024-10-04T08:18:00+02:00</published>
   <author><name>Laurie Maneval</name></author>
   <content type="html">
    <![CDATA[
Depuis le 3 octobre, Marseille compte un Port Center dans la gare maritime de la Major. Un lieu voué à expliquer l’activité portuaire et maritime, ses métiers et ses grands projets. Longtemps déchirés, opposés, ville et port semblent avoir enfin trouvé un lieu de dialogue, de collaboration au bénéfice des populations.     <div style="position:relative; text-align : center; padding-bottom: 1em;">
      <img src="https://www.businews.fr/photo/art/default/83257732-59638709.jpg?v=1728024310" alt="​Un Port Center s’amarre à Marseille pour renouer le dialogue ville port" title="​Un Port Center s’amarre à Marseille pour renouer le dialogue ville port" />
     </div>
     <div>
      <div style="text-align: justify;">Des vues aériennes des bassins Est et Ouest, des maquettes de navires, une prise de courant XXL pour brancher les ferries, de la réalité virtuelle pour découvrir le métier de grutier, des portraits pour mieux appréhender les métiers portuaires…&nbsp; <br />  Après Dunkerque et Le Havre, le troisième <em>Port center</em> français a ouvert ses portes le 3 octobre à Marseille avec pour vocation d’expliquer le fonctionnement du port, son poids économique (42 600 emplois) et son rôle dans la vie quotidienne afin de favoriser l’acceptabilité par les riverains. «<em>&nbsp;Ce lieu partagé doit être générateur de lien social</em>&nbsp;», souligne le président du port, Christophe Castaner. <br />   <br />  «&nbsp;<em>Il s‘agit de nouer un dialogue positif avec la population, de leur expliquer les trajectoires prises par le port pour réduire les nuisances. Un lieu d’information, de découverte et de sensibilisation du jeune public à travers des animations</em> », explique Bruno Delsalle, directeur général de l’Association internationale des villes portuaires, à l’origine de la création des Ports centers en 2010.&nbsp;&nbsp; <br />   <br />  «&nbsp;C<em>et événement est la première étape. Les frontières tombent. C’est le premier pas de la réappropriation par les Marseillais de leur port. Nous avons su mener un travail collectif dans la lutte contre la pollution </em>», a déclaré le maire de Marseille, Benoît Payan, tout en saluant le travail accompli par Christophe Castaner pour rapprocher le port et la ville. <br />   <br />  « <em>Ces grilles, il faudrait les brûler&nbsp;! Port et ville ne doivent pas se tourner le dos. Nous avons commencé à ouvrir la digue, c’est le rêve des Marseillais de pouvoir s‘y promener, d’aller pêcher</em>&nbsp;», a ajouté Martine Vassal. La présidente de la métropole Aix-Marseille-Provence appelle à la création d’un <em>Port center</em>&nbsp;<span style="text-align: justify;">également&nbsp;</span>dans les bassins de Fos. <br />  &nbsp;</div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
     <div><b>Accueil de collégiens, lycéens et étudiants</b></div>
     <div style="position:relative; float:left; padding-right: 1ex;">
      <img src="https://www.businews.fr/photo/art/default/83257732-59638710.jpg?v=1728026678" alt="​Un Port Center s’amarre à Marseille pour renouer le dialogue ville port" title="​Un Port Center s’amarre à Marseille pour renouer le dialogue ville port" />
     </div>
     <div>
      <span style="text-align: justify;">En collaboration avec le Rectorat, l</span><span style="text-align: justify;">a mission de formation et de pédagogie dévolue au Port center a déjà démarré depuis avril 2024, avec&nbsp;des visites de&nbsp;groupes scolaires. Plus de 200 collégiens et lycéens ont ainsi pu venir découvrir l'histoire du port et la diversité de ses activités. Il est prévu d’en accueillir au moins 500 durant l’année 2025.&nbsp;</span> <br />  <br style="text-align: justify;" />  <span style="text-align: justify;">«&nbsp;<em>Les jeunes fréquentent les Terrasses du port mais méconnaissent le port lui-même. Cette rencontre permet d’entrouvrir les portes sur des perspectives professionnelles</em>&nbsp;», souligne Gilles Pierrisnard, directeur de l’établissement de la Floride qui forme les jeunes aux métiers du transport, du Bac Pro au BTS. Pour Elisabeth Pellico, présidente du CIQ de Saint-André, figure de la contestation contre la pollution atmosphérique, ce <em>Port center</em> a «&nbsp;<em>le mérite de porter à la connaissance du public les problématiques des quartiers de Mourepiane, de Saint-André et de l’Estaque</em>&nbsp;».&nbsp;&nbsp;</span> <br />  <br style="text-align: justify;" />  <span style="text-align: justify;">Hébergé temporairement en Gare de la Major, le <em>Port center</em> déménagera en 2028 dans «&nbsp;Le Phare&nbsp;», le futur bâtiment qui abritera le nouveau siège social du port de Marseille-Fos.&nbsp;</span>
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
     <div style="position:relative; text-align : center; padding-bottom: 1em;">
      <img src="https://www.businews.fr/photo/art/default/83257732-59638752.jpg?v=1728024330" alt="​Un Port Center s’amarre à Marseille pour renouer le dialogue ville port" title="​Un Port Center s’amarre à Marseille pour renouer le dialogue ville port" />
     </div>
     <div>
      
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
    ]]>
   </content>
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   <title>Euromaritime 3/3 - La relation tumultueuse des villes avec leurs ports</title>
   <updated>2024-03-13T10:33:00+01:00</updated>
   <id>https://www.businews.fr/Euromaritime-3-3-La-relation-tumultueuse-des-villes-avec-leurs-ports_a4726.html</id>
   <category term="Maritime" />
   <photo:imgsrc>https://www.businews.fr/photo/art/imagette/78611290-57041504.jpg</photo:imgsrc>
   <published>2024-03-12T11:17:00+01:00</published>
   <author><name>Nathalie Bureau du Colombier</name></author>
   <content type="html">
    <![CDATA[
Le troisième et dernier volet de notre enquête au salon d'Euromaritime traite de la relation ville-port. À la faveur d’un changement de méthode prônant le dialogue et l’implication de chacun des partenaires, il semble que le conflit ait tendance à s'apaiser.     <div style="position:relative; float:left; padding-right: 1ex;">
      <img src="https://www.businews.fr/photo/art/default/78611290-57041504.jpg?v=1709032337" alt="Euromaritime 3/3 - La relation tumultueuse des villes avec leurs ports" title="Euromaritime 3/3 - La relation tumultueuse des villes avec leurs ports" />
     </div>
     <div>
      <div style="text-align: justify;">Le bruit, les vibrations des moteurs, les particules fines qui noircissent les vitres des premières habitations…. comment parvenir à faire cohabiter l’activité portuaire dans un environnement urbain&nbsp;? Historiquement, la contrepartie des nuisances a toujours été le développement économique, les emplois et la richesse. Aujourd'hui, les riverains ne sont plus seulement les ouvriers des chantiers navals et les dockers et ils sont beaucoup moins sensibles à cet argumentaire. Une nouvelle population s'installe, qui s’offre&nbsp;parfois à prix d’or&nbsp;une propriété avec vue mer, et dénonce avec véhémence&nbsp;l’impact des activités maritimes.&nbsp; <br />   <br />  «&nbsp;<em>L'activité portuaire&nbsp;crée 42 600 emplois répartis au sein de plusieurs centaines d’entreprises qui créent des nuisances.&nbsp;Nous sommes dans cette dualité-là », </em><span style="text-align: justify;">explique Hervé Martel, président du directoire du Grand port maritime de Marseille. «&nbsp;</span><em>Notre rôle consiste à réduire ces nuisances en proposant le branchement électrique des navires à quai, par exemple, ou&nbsp;en mettant en place des mesures de réduction du&nbsp;bruit et des impacts lumineux. Tout l’enjeu consiste pour nous à informer le public de l’utilité d’un port.</em>&nbsp;» <br />  &nbsp; <br />  Le dirigeant de l’établissement portuaire a souligné les efforts menés conjointement&nbsp;avec la nouvelle équipe municipale en faveur de l’ouverture des quais pour accueillir des grands événements du territoire. <span style="text-align: justify;">Un "Port Center" devrait ouvrir cette année&nbsp;</span>pour mieux informer la population <span style="text-align: justify;">sur les métiers et les projets conduits de l’autre côté des grilles&nbsp;</span>et créer ainsi davantage de porosité avec le territoire.&nbsp; <br />  &nbsp;</div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
     <div><b>Raréfaction du foncier à La Ciotat</b></div>
     <div style="position:relative; float:left; padding-right: 1ex;">
      <img src="https://www.businews.fr/photo/art/default/78611290-57041512.jpg?v=1709054405" alt="Euromaritime 3/3 - La relation tumultueuse des villes avec leurs ports" title="Euromaritime 3/3 - La relation tumultueuse des villes avec leurs ports" />
     </div>
     <div>
      <span style="text-align: justify;">Pour répondre à la question "Villes et ports, comment mieux coopérer au service du développement économique et de l’aménagement urbain&nbsp;?", le directeur général de <em>La Ciotat Shipyards</em>, Philippe Vicensini, a rappelé la résurrection des anciens chantiers navals. <em>« À une époque, l</em></span><em style="text-align: justify;">e chantier a permis le développement de la ville, en multipliant la population&nbsp; par cinq. Il y avait 6 000 ouvriers sur les chantiers navals. Ensuite, l’activité s’est écroulée et le site est resté fermé dix ans avant de renaître en se positionnant d'une façon différente, sur l’entretien et la réparation de la grande plaisance. Le nombre de salariés a doublé en cinq ans et les grands donneurs d’ordres ont multiplié par deux leur chiffre d’affaires. La question d'aujourd'hui est celle des logements. Ils n’ont pas suivi et le prix du foncier s’est envolé. On voit maintenant un fort développement des Airbnb et de très vives tensions dans le secteur</em><span style="text-align: justify;">&nbsp;», explique-t-il, tout en annonçant pour bientôt l’ouverture sur le chantier d’une crèche de 20 berceaux&nbsp; !&nbsp;</span><br style="text-align: justify;" />  <span style="text-align: justify;">&nbsp;</span>  <div>&nbsp;</div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
     <div><b>Une situation gagnant-gagnant</b></div>
     <div style="position:relative; text-align : center; padding-bottom: 1em;">
      <img src="https://www.businews.fr/photo/art/default/78611290-57041574.jpg?v=1709032400" alt="Euromaritime 3/3 - La relation tumultueuse des villes avec leurs ports" title="Euromaritime 3/3 - La relation tumultueuse des villes avec leurs ports" />
     </div>
     <div>
      <div style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;">À Barcelone, pointés du doigt, les paquebots&nbsp;ont été contraints de battre en retraite. «&nbsp;</span><em style="text-align: justify;">Nous sommes mal compris. La ville a récupéré l’espace portuaire en plein cœur urbain et cela a entraîné&nbsp;le repositionnement des terminaux</em><span style="text-align: justify;">&nbsp;», explique Marie-Caroline Laurent, directrice générale de la CLIA Europe (Cruise lines international association, l'association internationale des croisières). Elle rappelle que la construction des paquebots en France génère 80 % du chiffre d’affaires des Chantiers de l’Atlantique et souligne l’importance du partenariat avec les villes, notamment au travers des&nbsp;engagements pris par les compagnies pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. <br />   <br />  Sur le Rhin, le fort développement des croisières fluviales&nbsp;a entraîné un triplement des flux de voyageurs dans le port de Strasbourg provoquant une congestion telle qu'elle a contraint les pouvoirs publics à revoir les circuits des navettes en autocar. «&nbsp;</span><em style="text-align: justify;">Le port de Strasbourg s’étend sur 1100 ha en pleine ville. Nous avons cédé 20 ha au pied des terminaux à conteneurs pour y construire des logements, avec des enjeux d’interface ville-port. Toutes les conditions sont réunies pour que ce soit explosif, mais paradoxalement,&nbsp;ça ne l’est pas du tout !&nbsp;»,&nbsp;</em><span style="text-align: justify;">souligne Claire Merlin, directrice du port de Strasbourg. Elle explique que l’économie circulaire permet par ailleurs de retraiter 5200 tonnes de déchets sur le port alsacien, supprimant ainsi l'équivalent de&nbsp;67 000 camions par an sur les&nbsp;routes. Un exemple parfait d'une situation gagnant-gagnant.&nbsp;</span></div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
     <div>
      <div style="text-align: justify;">Les grands projets industriels en cours sur&nbsp;la zone de Fos-sur-Mer, pour décarboner l'industrie et développer les énergies renouvelables, vont peser fortement sur le système électrique en région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Ces chantiers vont accroître <span style="text-align: justify;">de façon importante une tension déjà présente&nbsp;av</span>ec le développement des datacenters, le raccordement des navires à quai, la mobilité électrique ou bien encore les transferts d’usage vers l’électricité&nbsp;(le développement des pompes à chaleur n'en est pas le moindre). <br />   <br />  «&nbsp;<em>En France,&nbsp;il faut 10 réacteurs nucléaires ou 3&nbsp;000 éoliennes pour décarboner l’industrie et le transport maritime. Le projet de&nbsp;nouvelle ligne à haute tension </em>(de 400 000 volts entre la Feuillane et Jonquières, ndlr)&nbsp;<em>est d'autant plus d’actualité. Si nous présentons cette ligne par le biais de la technique, nous aurons peu de chance d’être compris des citoyens, mieux vaut parler de la finalité et des usages, si on veut qu'elle soit acceptée</em>, analyse Hervé Busin, directeur de l’action régionale Provence-Alpes-Côte d’Azur et responsable stratégique EDF &amp; La Mer. <br />   <br />  «&nbsp;<em>Les concertations viennent de s’achever concernant les projets d’implantation de H2V et GravitHy. Les élus sont favorables car nous parlons de la création de 10 000 emplois, mais il faut en même temps prévoir les infrastructures, le logement, la formation</em>&nbsp;», avance Hervé Martel, tout en rappelant la création du <em>Laboratoire territorial industrie Fos-Berre</em> dont font partie des citoyens volontaires. Une structure qui permettra de mettre en commun les réflexions pour construire ensemble&nbsp;la zone industrielle du futur.</div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
    ]]>
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