L’UFIP a confié à l’IHS une étude de prospective selon laquelle les industries traditionnelles du raffinage devront investir entre « 20 et 45 milliards d’euros pour produire des carburant bas carbone et atteindre les objectifs de transition énergétique de 2035 ».  Entre 2023 et 2035 la demande de carburant en France devrait chuter de 40%. 
« Chaque année, la demande devra va baisser de 4% pour être en conformité avec les objectifs européens », annonce Olivier Gantois, président de l’association professionnelle rebaptisée UFIP Energies et Mobilités afin d’englober tous les acteurs de l’énergie.  « L’UFip n’est plus le club des groupes pétroliers », a-t-il ajouté.

Concernant la région Sud, Olivier Gantois a annoncé le retard de deux ans de la mise en service de « Masshylia », projet conjoint d’Engie et de Total Énergies portant sur la bio raffinerie de Châteauneuf-Les-Martigues, désormais programmée pour 2026.  « Le projet visant à produire 5 MT d’hydrogène pour le réutiliser dans les transports ou dans la production de biocarburants ne démarra pas en 2024 mais en 2026. Il est cependant sur la bonne voie puisqu’il a obtenu des financements », a annoncé Olivier Gantois.

L’an passé, les marges de raffinage en France ont bondi à 101 € la tonne. Si les groupes pétroliers ont refusé de divulguer leurs bénéfices, ils déclarent avoir essuyé des pertes les deux dernières années et contribué à hauteur de 32 mds au budget de l’État. L’UFIP précise en outre que les raffineries ont également été confrontées à la hausse des prix de l’électricité et des tarifs du quota des émissions de CO2 passé de 80 à 100 € la tonne. « Si l’État atténue la compétitivité des raffineurs, nous ne pourrons pas investir dans la décarbonation », prévient Olivier Gantois. Il a rappelé que le pétrole demeure la première énergie en France avec 40% devant le nucléaire.  Depuis l’interdiction du 5 décembre 2022 d’importer du brut et du gaz russe, troisième producteur mondial, la France s’est tournée vers l’Amérique du Nord, le Moyen-Orient et d’Inde.  
 
 

Quant à la fin des véhicules thermiques en Europe annoncée pour 2035, l’UFIP a précisé que le texte est en préparation au sein de la Commission européenne après le revirement de l’Allemagne qui a annoncé ne pas tenir le délai. « En 2035, nous devrions être à 100% de véhicules électriques mais il restera une part importante de véhicules thermiques même au-delà de 2050. Il faudra donc déployer les bornes de recharge et décarboner les carburants liquides  », précise-t-il . 

L’équipement de la France en bornes de recharges électriques est aujourd’hui à 82 000 soit bien en deça des 100 000 annoncées pour fin 2022. L’UFIP Énergies et Mobilités a d’ailleurs lancé un appel au gouvernement pour encourager la neutralité technologique et ne pas seulement favoriser les véhicules électriques. Les énergéticiens prônent également une stabilité réglementaire et travailler davantage sur les ressources de matières premières décarbonées.  

Spécialisée depuis 50 ans dans la conception, la réalisation, la mise en service et le maintien en conditions opérationnelles des réacteurs nucléaires compacts, TechnicAtome équipe depuis sa création, tous les navires de la Marine Nationale dotés d’une propulsion nucléaire. Elle a ainsi conçu et réalisé 20 chaufferies nucléaires embarquées. L’entreprise qui va célébrer son 50 ème anniversaire cette année, affiche une actualité chargée. Avec trois programmes majeurs de propulsion nucléaire, à différents stades d’avancement : le programme de sous-marins nucléaires d’attaque Barracuda, la troisième génération de sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE 3G) et le futur porte-avions nucléaire qui prendra la suite du porte-avions Charles de Gaulle actuellement en service. « 80 % de notre activité concerne la propulsion nucléaire » annonce ainsi Loic Rocard son PDG. 11 chaufferies sont en projet dans les 20 prochaines années en parallèle de programmes de nucléaire civil innovants. Outre le projet de réacteur expérimental RJH (réacteur Jules Horowitz) piloté avec le CEA, TechnicAtome joue un rôle central dans le projet de SMR (small modular réactor) français Nuward, piloté par EDF en partenariat avec le CEA et Naval Group. Avec près de 1850 salariés sur 8 sites en France -dont 900 à Cadarache -berceau de la propulsion nucléaire- et 700 à Aix-en-Provence où se situe son bureau d’étude, lieu de conception des projets, TechnicAtome rayonne fortement en région Sud. En pointe en matière d’innovation, l’entreprise optimise les outils numériques et digitaux et mise sur l'usage de réalités virtuelles et augmentées. « Nos effectifs sont en croissance assez soutenue, + 30 % en 5 ans et un CA de 450 millions en 2021 qui devrait approcher les 500 millions d’euros en 2022 » relève Loïc Rocard. « Notre ETI de taille modeste au regard de certains acteurs de la filière, va nous amener au dela des 2000 salariés ».  Intégrée dans le tissu industriel, TechnicAtome travaille avec 275 entreprises de la région Sud, dont 80 % implantées dans les Bouches-du-Rhône y engageant près de 75 millions d’euros par an soit 30% de ses achats. Technoplus Industrie, CNIM, CSTI Industrie, AEMCO, Seres Technologies, Parlym en font partie. TechnicAtome participe à des réseaux entrepreneuriaux. Elle porte notamment avec 10 autres grandes entreprises industrielles de la Région l’initiative « Espace MAPP » conçue pour soutenir le tissu économique. Du coaching et du mécénat de compétences pour start-up et PME sont proposés dans ce cadre.bv