Il aura fallu plusieurs années pour convaincre l’ensemble des acteurs concernés de l’intérêt majeur du projet, mais ce 7 décembre, les 19,1 millions d’euros d’investissement nécessaires aux études et aux travaux de la modernisation de la gare de triage de Miramas ont été clairement actés dans une convention de financement. L’Etat apporte 9,4 millions d’euros, SNCF Réseau 5 millions d’euros, le Département des Bouches-du-Rhône et la Métropole Aix-Marseille-Provence 3 millions d’euros, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur 1,6 million d’euros et enfin la commune de Miramas abonde à hauteur de 100 000 euros après s’être battue depuis 13 ans, avec les syndicats de salariés, pour la sauvegarde du site. « La crise sanitaire a constitué un déclic indéniable car le train n’a jamais cessé de pourvoir aux besoins du pays, dans toutes les régions. Il a révélé son importance stratégique pour le transport des marchandises », explique Frédéric Vigouroux, le maire. Le Préfet, Christophe Mirmand, a permis de « trouver le chemin commun, avec l’appui de la fonction publique locale, pour que le dossier évolue favorablement ». Tout au long du débat public sur la liaison routière Fos-Salon, la question du report modal et du développement du fret ferroviaire est revenue dans les échanges, portée par des élus, des syndicalistes ou des citoyens, inquiets que l’infrastructure ne vienne encore accroître le nombre de camions. Le 6 mai 2021, une table ronde initiée par la Préfecture de Région a donné un coup d’accélérateur à la refonte de la gare de triage, le fret ferroviaire étant considéré comme une priorité du plan France Relance. Et la mise en place d’un Comité de suivi de la mobilité multimodale dans l’ouest Etang de Berre a permis de regarder la situation dans son ensemble, en intégrant les problématiques de transports en commun, de fluvial ou de modes doux…

« Nous sommes dans une action de cycle long pour déployer le fret ferroviaire », indique Karim Touati, directeur régional de SNCF Réseau. « Mais elle se concrétise déjà par des effets immédiats puisque la première tranche de ce projet s’achève dans la nuit du 7 au 8 décembre sur la réfection et la fiabilisation de voies de service pour mieux accueillir les trains. Aujourd’hui, 10 000 wagons sont traités chaque mois sur le site. A l’horizon 2025, lorsque le chantier aura été achevé, nous pouvons espérer une augmentation de 15 à 40% selon que l’option soit plus ou moins ambitieuse ». L’essor profitera à la transition écologique, un train complet représentant 60 camions de moins sur les routes. Les maires des communes environnantes ont réclamé de réfléchir à l’avenir de tout l’écosystème de transport-logistique, en intégrant les plates-formes de Clésud, de Saint-Martin-de-Crau et du Grand Port Maritime de Marseille et jusqu’au port fluvial d’Arles. Christophe Mirmand a entendu la demande : à ses yeux, le déploiement du fret ferroviaire dans la région est « une ardente obligation » et « un outil puissant » pour le pays.  

Engagé en faveur des plus fragilisés par la crise, et notamment des jeunes, le Crédit Agricole Alpes Provence a mis en place un dispositif inédit pour répondre aux problématiques d’emploi, d’orientation et de financement de leurs études. Ce sont autour de ces objectifs, la recherche d’un travail, une alternance ou un stage, la préparation d’une orientation adaptée, la rencontre avec des professionnels et l’accès à des offres bancaires adaptées que la caisse régionale s’engage. 600 000 euros ont été débloqués afin de permettre la mise en œuvre d’un programme inédit de soutien. 210 alternants, un chiffre multiplié par 3 cette année, et 120 stagiaires ont été recrutés pour répondre aux difficultés actuelles que connaissent les étudiants. Une promotion de stagiaires et alternants « Banque de Demain », a été initiée pour la rentrée de septembre 2021 afin de travailler sur la digitalisation de la Relation Client. Outre la création de « jobs étudiants » (16h/ semaine pendant 6 mois) pour aider des jeunes à concilier étude et job étudiant, 650 emplois dédiés aux jeunes (CDI, CDD, alternance et stage) sont à pourvoir en région Sud (sur le territoire des caisses régionales Alpes Provence et Provence Côte d’Azur. Autre axe d’intervention, la mise en place de coaching de la part des managers de l’entreprise et des équipes RH afin d’aider les jeunes dans leur démarche vers l’emploi, Le lancement de la plateforme Youzful est également à signaler. Celle-ci propose aux jeunes des offres d’emplois et d’alternance dans leur région, les met en relation avec des professionnels proches de chez eux et les conseille sur les démarches liées à l’orientation, aux études et à l’emploi. Enfin, une  démarche inclusive en faveur de l’insertion s’est concrétisée avec le renouvellement pour la 3ème année consécutive du partenariat avec l’APELS (Agence Pour l’Education par Le Sport) afin d’embaucher des jeunes sportifs issus de territoires fragilisés. Depuis 2018, 17 jeunes ont ainsi, été accueillis en contrat pro et 4 recrutés en CDI à l’issue de leur formation. En termes de solutions bancaires, le Crédit Agricole Alpes Provence développe un arsenal de possibilités, prêt étudiant adapté à la situation avec le renouvellement pour la 2ème année d’un prêt à taux 0%, à partir de juin, pauses dans le remboursement, pour accompagner au mieux les jeunes dans la réalisation de leurs projets. « Ce dispositif correspond à nos valeurs mutualistes. En 2021, nous avons décidé d’octroyer notre bonus sociétaire (abondement mutualiste solidaire, réalisé sans surcoût pour le client, à chaque fois qu’un sociétaire effectue une opération avec sa carte bancaire) à la mise en place de cet accompagnement global de soutien auprès des jeunes » conclut Alain Gonnard, Secrétaire Général du Crédit Agricole Alpes Provence. 

Le volet ferroviaire du plan de Relance crédite la région Sud de 140 M€ à engager sur 2021 / 2022, dont 40 M€ déjà programmés dans le précédent contrat de plan État Région (2015-2020). Une somme permettant de compenser une partie des pertes de SNCF Réseau causées par les conséquences de la crise sanitaire. Les projets cofinancés par l’État et la région Sud complètent les 294 M€ d’investissements sur fonds propres de SNCF Réseau pour la rénovation des sillons régionaux en 2021. « Nous allons renouveler 34 km de voies entre Carnoules et Les Arcs, 12 km entre Bandol et Toulon », complète le directeur régional. En cours d’achèvement, la gare de Nice Saint-Augustin, accueillera des premiers trains en juin prochain. Connectée au tramway, le pôle d’échanges multimodal sera complété par l’aménagement d’une gare routière. En projet également, la création d’une gare à Saint-Cyr et une halte à Sainte Musse. 

SNCF Réseau va s’atteler à décliner localement les ambitions du gouvernement de doubler d’ici dix ans la part du fret ferroviaire qui atteint péniblement les 10%. Pour y parvenir, SNCF Réseau va notamment intervenir sur la gare de triage de Miramas, une des quatre gares de tri à la gravité en France connectée au réseau grandes lignes. Par ailleurs, Karim Touati a confirmé que la libération de la gare du Canet n’interviendrait pas avant la fin de 2023. Reste à savoir si les chantiers de Mourepiane et de Clésud seront achevés pour permettre le transfert des trains. SNCF Réseau entame sa mue. Une « révolution culturelle » axée sur le client, opérateur ferroviaire, est en train de s’opérer, impulsée par la Région Sud avec la signature en septembre 2020 d’un contrat de performance.  
 
 

 

Parmi les programmations emblématiques de ce CRP, la Région Sud prévoit pour le FEDER :
·      10 millions d’euros portés par la BPI France sur un Fonds de prêt rebond COVID-19 pour répondre aux effets économiques de la pandémie de coronavirus,
·      5 millions d’euros pour le projet ODAS porté par ArcelorMittal afin de mettre en place un système de filtration innovant qui permettra de réduire de 40% les émissions de poussières,
·      2,5 millions d’euros pour l’Institut Paoli Calmettes afin de mettre en place un système de traitement numérique de masse de données clinico- biologique des malades,
·      200 000 euros pour la Communauté de communes Haute-Provence Pays de Banon pour la mise en place d’un dispositif de contrôle de remplissage de colonnes de déchets,
·      62 000 euros pour le Syndicat de l’Eau du Var-Est afin de réhabiliter le Seuil du Muy-sur-l’Argens.
Du plus gros porteur de projet à la plus petite commune, cette programmation du FEDER démontre une nouvelle fois que les Fonds européens sont accessibles partout et par tous dans la région Sud.
Notre région est la porte d’entrée de l’Europe sur le territoire. Elle démontre tous les jours pourquoi elle est l’une des régions les plus efficaces de France dans la gestion des Fonds européens » a déclaré Renaud MUSELIER, Président de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur, Président de Régions de France.