Le volet mobilité du contrat de plan État-Région 2023-2027, signé le 1^er décembre dernier entre le ministre des Transports, Clément Beaune, et le président du Conseil régional Provence-Alpes Côte d’Azur Renaud Muselier, dépasse de 500 M€ l’objectif annoncé en juin dernier par les deux hommes. Il atteint désormais 1,5 Md€.

« Ce montant est inédit, massif et historique. La moitié du CPER est consacré à financer le ferroviaire et notamment les services express régionaux métropolitains qui proposent davantage de transport public aux personnes éloignées des centres-villes », a déclaré le ministre des Transports. Sur les quatre années à venir, l’État et la Région verseront chacun 385 M€, le reste des financements sera abondé par les autres collectivités, SNCF Réseau et par des aides européennes. 

Sur la période, 643,6 M€ exactement seront alloués au transport ferroviaire, dont 541,4 M€ pour les voyageurs et 102,2 M€ pour le fret. Cette somme s’ajoute à l’enveloppe de 3,5 Md€ allouée à la création de la ligne nouvelle Côte d’Azur et aux 600 M€ affectés à la future signalisation ferroviaire satellitaire (ERTMS). 

Cette enveloppe servira à développer les services express régionaux métropolitains, notamment sur la Côte Bleue et sur l'axe Aix-Marseille, pour inciter les usagers à emprunter plus largement le transport ferroviaire et accélérer ainsi la transition écologique. Entre Aix et Marseille, par exemple, 16 trains neufs circuleront pour un investissement de 250 M€. «Nous allons passer de 13 à 18 millions de trains-kilomètres entre 2022 et 2030.  Nous visons par exemple une augmentation de 75 % de l’offre de transport ferroviaire sur l’étoile azuréenne de Nice », a précisé Renaud Muselier.       
 

Pour ce qui est du maritime, 371 M€ seront alloués aux ports de la région Nice, Toulon et Marseille-Fos. C’est le port phocéen qui décroche un pactole de 160 M€ destiné à équiper aussi bien l’ensemble des postes à quai en courant électrique que l’aménagement d’un terminal destiné à l’industrie éolienne off-shore. Après les terminaux ferries et la croisière, ce sera au tour des porte-conteneurs, rouliers et à la réparation navale de bénéficier de potences électriques.

En revanche, si les montants du CPER alloués à la route sont en recul, certains chantiers avanceront tout de même, notamment le « contournement de Martigues et de Port-de-Bouc et la liaison Fos-Salon, deux projets importants pour développer notre industrie verte », a ajouté Clément Beaune. Pour la première fois en France, un crédit de 15 M€ concerne spécifiquement l’adaptation au changement climatique. En parallèle, 90 M€ seront alloués sur quatre ans pour poursuivre le projet de réalisation de 10 000 Km de voies cyclables. Clément Beaune a insisté par ailleurs sur les nombreux investissements déjà réalisés ces derniers mois par le gouvernement, sur la future LGV ou sur le plan Marseille en Grand.

Après l’annonce, intervenue 48 heures avant la visite du ministre, du choix des Alpes du sud pour accueillir les Jeux Olympiques d’hiver en 2030, de très nombreuses questions sont apparues, notamment sur la connexion routière entre Marseille et Briançon ou sur les liaisons entre la France et l’Italie. Clément Beaune a annoncé qu'il pourrait prochainement revenir avec une clause de revoyure "olympique" pour le CPER.  « C’est une nouvelle très fraîche. Sachez que nous serons au rendez-vous pour soutenir l’ambition de la région en matière de transports », a conclu le ministre. 

 

La troisième journée méditerranéenne de l’air dans les ports, s’est tenue le 28 avril 2022 au palais de la Mer, à Toulon, réunissant une centaine de participants : compagnies maritimes, associations environnementales et de riverains, ports, élus, chercheurs afin de faire le point sur les avancées technologiques et réglementaires pour réduire les émissions polluantes des navires.  
Organisée par l’organisme indépendant de surveillance de la qualité de l’Air, Atmosud, cette journée a permis de présenter les dernières avancées.
« Dès 2017, nous avons rassemblé ceux qui avaient le sentiment de subir les pollutions et ceux qui les émettent. Puis en 2019, la région PACA a lancé le plan à 30 M€ escale zéro fumée. Toulon, Nice, Bastia, Ajaccio, Gênes et Cagliari sont engagés dans le programme Aer Nostrum visant à établir un observatoire transfrontalier de la qualité de l’air », a expliqué Pierre-Charles Maria, président d’Atmosud.

Une prise de conscience tardive que dénonce le député européen François Alfonsi, également président de Qualitair Corse : « L’Union européenne travaille à l’extension du marché bas carbone au transport maritime. La situation ne s’améliore pas, nous constations des dégazages de produits pétroliers, des pollutions plastique et s’agissant de la pollution de l’air le chemin est long pour sortir le soufre des carburants. A Bastia, nous travaillons sur un logiciel destiné à comprendre comme la pollution se répand dans la ville et afin de posséder des données fiables ».   

De son côté le chef du bureau de la transition écologique des navires, Michel Ardohain, a fait le point sur les avancées d’une zone à faible émissions de soufre en Méditerranée. « C’est une course de fond diplomatique avec une vingtaine d’États impliqués à des niveaux de développement différents. Le projet de zone à émissions de soufre contrôlées (SECA) sera soumis à l’OMI en juin 2022 pour une entrée en vigueur à la mi 2025. Le projet Fuel Eu Maritime imposera le branchement à quai des navires à passagers et des porte-conteneurs en 2035 ». Marseille, premier port à avoir opté pour le courant de quai en Méditerranée en 2017 grâce à la Méridionale suivie par Corsica Linea va investir 50 M€ pour poursuivre son programme d’électrification vers le terminal Maghreb et la croisière. 

Toulon prévoit l’électrification de trois postes à quai. Le premier devrait entrer en service d’ici la fin de l’année. « Nous sommes en train de déployer les câbles et les tests de raccordement seront effectués au dernier trimestre 2022 », annonce Gilles Vincent, vice-président de la Commission protection de l’environnement à la métropole Toulon Provence Méditerranée. Corsica Ferries s’engage à équiper quatre ferries pour la connexion électrique à quai. En Janvier dernier, la compagnie bastiaise qui avait engagé une procédure à l’encontre d’un service complémentaire sur la Corse a eu gain de cause. La Collectivité de Corse condamnée a versé 90 M€. « Cette somme sert à financer notre transition énergétique. Nous sommes face à un mur de réglementations. Mais il faut que les ports corses se bougent ! », a lancé Pierre Mattei le président de Corsica Ferries. Gênes investit 20 M€ pour électrifier le terminal ferries et 10 M€ pour la croisière. Les travaux sont en cours.