L’éolien et le photovoltaïque seront aux premières loges dans l’enceinte des stades Orange Vélodrome à Marseille, Allianz Riviera à Nice et de la nouvelle marina olympique marseillaise pour les prochains Jeux Olympiques. Exit les groupes électrogènes traditionnels qui tournaient au fuel. « Nous nous engageons aux côtés du Comité d’organisation des JO (Cojo) à faire de Paris 2024, les jeux les plus sobres de l’histoire. Nous avons identifié huit sites EDF de production d'électricité en France qui vont alimenter les lieux des épreuves », explique Frédéric Busin, directeur à l’action régionale du groupe EDF en Provence-Alpes Côte d’Azur. ​Sauf pour Nice, car avec ses 4 000 panneaux solaires installés en toiture, le stade niçois est autonome énergétiquement.

Sur la commune de Lazer, dans les Hautes-Alpes, l'énergéticien a installé récemment 20 MW de panneaux photovoltaïques flottants et combine ainsi les deux modes de production, hydraulique et solaire. « C’est la première centrale solaire flottante d’EDF en France », souligne Frédéric Busin. Grâce à un logiciel développé en interne (dont EDF possède les droits et qu'elle envisage bientôt de commercialiser) des trackers adossés à la technologie blockchain permettent de certifier l’origine de l’électricité produite. « À chaque instant, grâce à ces trackers, nous pourrons certifier ce qui est produit et consommé sur chacun des sites des JO, au stade Vélodrome, sur le site de la marina olympique tout comme au stade Allianz Riviera », ajoute-t-il. 
 

Partenaire premium des JO, EDF est aussi partenaire du Cercle des nageurs de Marseille (CNM) depuis dix ans. Le producteur d'électricité a choisi de privatiser, de mai à septembre, un des salons du CNM pour inviter les acteurs économiques et les partenaires à vivre ensemble l'événement JO et bénéficier de visites organisées des sites phares de sa production (la centrale de Triscatin, la boucle de thalassothermie Massileo, la calanque de Podestat…). Le grand public sera pour sa part convié à découvrir le stand EDF sur le Prado. 

A quelques encablures de là, une piscine de 32 m de long sera installée en pleine mer les 22 et 23 juin prochains. Ce dispositif sera complété par quatre bassins mobiles destinés à favoriser l’apprentissage de la natation auprès des jeunes. « Nous avons des valeurs communes à celles des JO en matière de mixité, d’inclusion et d’éducation. A ce titre, nous portons une opération importante d’apprentissage à la nage pour les jeunes marseillais, "1,2,3 Nagez !",  avec des opérations emblématiques. Un enfant sur deux ne sait pas nager à son entrée en sixième. La noyade est la première cause des accidents domestiques en France », déplore Frédéric Busin. 
D’autres actions sont également engagées notamment auprès de la fédération régionale d’handisport ou encore à travers le programme « Un champion dans mon école » qui favorise la rencontre avec les champions paralympiques de la Team EDF.

Le processus de décarbonation initié par EDF grâce aux JO 2024 pourrait fort se poursuivre en 2030, l’énergéticien ayant déjà signé une lettre d’intention, résolu à soutenir la candidature conjointe des régions Auvergne-Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d’Azur aux JO d'hiver. 

« La mobilité électrique explose. Dans dix ans, un véhicule sur trois sera électrique. Nous aurons en parallèle une politique d’efficacité énergétique car si nous ne faisons rien, nous allons au-devant de difficultés pour délivrer de la puissance sur un même créneau horaire », détaille Frédéric Busin, directeur régional d’EDF en Provence-Alpes- Côte d’Azur qui s’exprimait, le 6 octobre 2021, dans le cadre du Forum Energy for Smart Mobility.

A l’ère du plan de relance français et du Greendeal européen, la directrice de Capenergie, Anne-Marie Perez, souligne la nécessité d’accélérer le déploiement des bornes de recharge électrique aussi bien sur les espaces publics qu’au sein des copropriétés.

À Marseille, en juillet dernier, le monégasque Evzen a repris à Bouygues l’exploitation et le déploiement de bornes de recharge sur la métropole Aix-Marseille Provence. « Nous allons installer 50 bornes sur le port de Marseille entre 2021 et 2022 », annonce Natacha Roux, chargée du développement commercial d'Evzen. Enedis de son côté accompagne les grands projets territoriaux de mobilité décarbonée pour alimenter les vélos, voitures, bus mais aussi les ferries et demain les paquebots en escale sur le port de Marseille. 

La logistique urbaine électrique pourrait également connaître de beaux jours à Marseille. En mai 2021, une expérimentation de recharge photovoltaïque a débuté sous l’impulsion de Capenergie sur le MIN des Arnavaux en collaboration avec Urby, logisticien du dernier kilomètre. Le projet EnerNETMob a vu le jour en 2018, dans le cadre du programme européen Interreg Med, avec pour vocation de créer un réseau d’infrastructures de recharge. Décliné dans 12 pays, il porte sur le déploiement d’un véhicule de livraison électrique sous température dirigée alimenté par des panneaux solaires.

En prévision de l’introduction de la ZFE sur l’aire marseillaise sous trois ans, le pôle de compétitivité Capenergies, chef de file de la déclinaison française du programme EnerNETMob, a présenté, le 6 octobre 2021, un démonstrateur d’alimentation électrique d’un camion de livraison réfrigéré.

La borne de recharge étant alimentée par une ombrière photovoltaïque. La caisse du véhicule de 3,10 T de PTAC a été conçue par la carrosserie Lambert à Gémenos, la conception du châssis étant confiée à Renault Trucks. Depuis mai 2021, le véhicule est positionné sur la deuxième plate-forme logistique marseillaise d’Urby de 1000 m² située sur le MIN des Arnavaux. « Nous devons livrer entre 25 et 30 restaurants par jour. Le véhicule peut parcourir jusqu’à 100 km avec en prime une réduction de bruit de 20%. Les tests sur le véhicule sont satisfaisants et notre client, le grossiste italien Castelli se dit ravi. Ainsi nous avons également en projet de livrer des fruits et légumes pour d’autres grossistes du MIN avec ce véhicule », détaille Sébastien Philibert, directeur d’Urby à Marseille qui testera le démonstrateur jusqu’à la fin de l’année. Il prévoit de consolider sa flotte avec l’achat de six véhicules de livraison électrique sous trois ans.