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  <title>Businews</title>
  <description><![CDATA[Site quotidien d’actualités économiques et entrepreneuriales de la région Provence Alpes Côtes d’Azur]]></description>
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  <language>fr</language>
  <dc:date>2026-03-08T11:18:15+01:00</dc:date>
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   <title>Businews</title>
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   <title>Vinci et Eiffage vont lancer l'OPA sur la SMTPC</title>
   <pubDate>Thu, 09 Dec 2021 09:06:00 +0100</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>Jacques Poulain</dc:creator>
   <dc:subject><![CDATA[Territoire]]></dc:subject>
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   <![CDATA[
        <div style="position:relative; text-align : center; padding-bottom: 1em;">
      <img src="https://www.businews.fr/photo/art/default/60892237-44499896.jpg?v=1639038576" alt="Vinci et Eiffage vont lancer l'OPA sur la SMTPC" title="Vinci et Eiffage vont lancer l'OPA sur la SMTPC" />
     </div>
     <div>
      <div style="text-align: justify;">Huit mois après l’ouverture des négociations, <a class="link" href="https://www.vinci-concessions.com" target="_blank">Vinci Concessions</a>  et <a class="link" href="https://www.eiffage.com" target="_blank">Eiffage</a>  ont signé ce 8 décembre un accord d’offre publique et d’un pacte d’actionnaires concertant sur la <a class="link" href="https://www.tunnelprado.com" target="_blank">Société Marseillaise du Tunnel Prado Carénage</a>  (SMTPC). Les deux majors du BTP annoncent leur intention de déposer une offre publique d’achat (OPA) sur les actions de la SMTPC auprès de l’<a class="link" href="https://www.amf-france.org/fr" target="_blank">Autorité des marchés financiers</a>  &nbsp;(AMF) <em>«&nbsp;dans les meilleurs délais, au prix de 27 euros par action&nbsp;»</em>. Ce prix est plus élevé que celui initialement envisagé au printemps dernier dans le cadre des négociations entre Vinci et Eiffage (23 euros). <br />  Les deux groupes qui détenaient chacun un tiers des parts du gestionnaire du tunnel (33,3% pour Vinci et 32,9% pour Eiffage) seront demain majoritaires de manière paritaire avec 66,21% du capital (soit 3.864.900 actions)&nbsp;et des droits de vote de la société.</div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
     <div><b>Transfert de la cotation sur Euronext Growth Paris</b></div>
     <div>
      <div style="text-align: justify;">Vinci Concessions et Eiffage ont l’intention de demander le transfert des actions de la SMTPC du marché réglementé d’Euronext Paris vers le système multilatéral de négociation Euronext Growth Paris <em>«&nbsp;dans les meilleurs délais&nbsp;»</em> à l’issue de l’offre d’achat. <em>«&nbsp;Euronext Growth Paris est un système de négociation plus approprié à la taille de la Société et offrant corrélativement un cadre réglementaire mieux adapté&nbsp;»,</em> précisent les deux groupes dans un communiqué. <br />  Pour les 12 mois suivant la décision de conformité de l’offre rendue par l’AMF, Vinci Concessions et Eiffage affirment leur volonté <em>«&nbsp;de poursuivre l’activité et le développement de la SMTPC et les orientations prises par son conseil d’administration et le management actuel de la société, sans incidence particulière sur la politique industrielle, commerciale et sociale (notamment en matière d’effectifs et de gestion des ressources humaines)&nbsp;».</em></div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
     <div><b>Un trafic qui peine à retrouver son niveau de 2019</b></div>
     <div>
      <div style="text-align: justify;">Dirigée depuis le 1er mai 2021 par Jérôme Havard, la SMTPC est concessionnaire de la Métropole Aix-Marseille-Provence, d’un tunnel routier à péage de 2,5 Km reliant par le centre de la ville l’autoroute A50 à l’Est et l’autoroute A55 au Nord jusqu’en janvier 2033, date à laquelle la société remettra l’ouvrage à titre gratuit à la Métropole. SMTPC est chargée de la maintenance, de la sécurité et de l’exploitation de cet ouvrage. La société est également exploitante du tunnel Prado Sud, tunnel reliant le tunnel Prado Carénage aux quartiers sud de Marseille. <br />  Premier ouvrage urbain à péage, en France, le tunnel Prado Carénage est en exploitation depuis le 18 septembre 1993. Avec 3,316 millions de véhicules légers l’ayant emprunté au deuxième trimestre 2021, l’ouvrage a vu sa fréquentation se redresser après le printemps 2020 marqué par le premier confinement (+ 58,8%). Mais elle reste très en deçà du trafic enregistré au printemps 2019 (- 12,4%). Ce repli conséquence de la crise sanitaire affecte d’autant le chiffre d’affaires, qui a diminué de - 11,6% par rapport au deuxième trimestre 2019 (7,89 M€ au T2 2021 contre 9,01 M€ au T2 2019).</div>  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
   ]]>
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   <title>Colis Privé annonce son introduction en bourse</title>
   <pubDate>Mon, 14 Jun 2021 09:02:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>Fabienne Berthet</dc:creator>
   <dc:subject><![CDATA[Actu éco]]></dc:subject>
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   <![CDATA[
   Frédéric Pons, co-Président de Colis Privé et co-fondateur de HOPPS Group revient sur la croissance de Colis Privé et le projet d’introduction en Bourse de Colis Privé Group ainsi que sur les axes de développement du leader privé de la livraison de colis à domicile.     <div style="position:relative; text-align : center; padding-bottom: 1em;">
      <img src="https://www.businews.fr/photo/art/default/57079220-42349802.jpg?v=1623663802" alt="Colis Privé annonce son introduction en bourse" title="Colis Privé annonce son introduction en bourse" />
     </div>
     <div>
      <strong>Colis Privé,&nbsp;</strong><strong>leader privé de la livraison de colis à domicile en France pour les grands acteurs du e-commerce et des plateformes annonce son projet d’introduction en bourse à Euronext. Objectif&nbsp;? Rejoindre le cercle très fermé des entreprises cotées dans le secteur du e-commerce.</strong> <br />  &nbsp; <br />  <strong>Colis Privé est une vraie success story&nbsp;?</strong> <br />  Le e-commerce connait une croissance incroyable ces dernières années et a véritablement explosé avec la crise sanitaire. Notre success story a commencé il y a 40 ans à l’occasion de la création d’Adrexo pour faire concurrence à La Poste et ensuite avec celle de Colis Privé il y a une dizaine d’années sur le marché du dernier kilomètre. Nous abordons aujourd’hui un nouveau chapitre essentiel de notre histoire car nous souhaitons mener le projet d’une introduction en bourse très prochainement de Colis Privé Group. Avec Eric Paumier, mon associé, nous avons construit ensemble le leader privé de la livraison e-commerce à domicile en France. Un chiffre en donne la mesure, près de 70 millions de colis ont été livrés entre mars 2020 et mars 2021.&nbsp; <br />  Outre ses collaborateurs, Colis Privé réunit aujourd’hui 3100 livreurs.&nbsp; <br />  Avec un CA en 2020 de 233,8 millions d’euros, nous visons une forte croissance dans les années à venir. A titre d’exemple, notre croissance par rapport à 2019 est de 46%.&nbsp; <br />  &nbsp; <br />  <strong>Vous lancez des offres inédites&nbsp;?&nbsp;</strong> <br />  Sur un marché du e-commerce en croissance de 9 % par an, nous nous positionnons sur plusieurs services dont une nouvelle offre destinée aux particuliers. La grande majorité de nos volumes distribués pour les principaux e-commerçants sont en J+1, ce qui est révélateur des besoins.&nbsp;Colis Privé ouvre son service à tous les Français, leur permettant ainsi d’expédier leurs colis directement depuis l’un de nos points de relais de proximité partout sur le territoire, avec une livraison possible à domicile ou dans un autre relais.&nbsp;Cela nous positionne comme&nbsp;le premier opérateur privé à intégrer et gérer l’ensemble des opérations de collecte, d’expédition et de livraison de colis entre professionnels et particuliers, ainsi qu’entre particuliers. Pour accompagner ce déploiement, le réseau de relais «&nbsp;hoppStore&nbsp;» devient«&nbsp;Colis Privé Store&nbsp;». C’est l’incarnation de notre volonté de construire un&nbsp;réseau intégré et fortement identifiable sur la logistique du dernier kilomètre. <br />  &nbsp; <br />  &nbsp; <br />  <strong>Votre maillage ne cesse de se renforcer&nbsp;?&nbsp;</strong> <br />  Le réseau «&nbsp;Colis Privé Store&nbsp;» s’étend aujourd’hui sur&nbsp;3 450 points de collecte et de dépôt situés dans des commerces de proximité (marchands de presse, magasins d’optique, épiceries de quartier, etc.). Ce maillage territorial dont la densification se poursuit, permet à tous les particuliers de bénéficier des services d’un «&nbsp;Colis Privé Store&nbsp;»&nbsp;à moins de 10 minutes de leur domicile, et ce partout en France.&nbsp;Plusieurs formats d’envoi sont disponibles avec un poids maximum de&nbsp;2 kilogrammes.&nbsp; <br />  Plutôt que d’acheminer les colis par avion, nous utilisons les véhicules qui livrent les petits colis, c’est-à-dire ceux qui pèsent en moyenne 1 kg et entrent dans la boite aux lettres. Cela renforce notre efficacité et notre réactivité. <br />  &nbsp; <br />  <strong>L’expansion à l’international&nbsp;se profile ?</strong> <br />  Nous avons déjà lancé Colis Privé en Belgique et au Luxembourg. Nous nous implantons également en Afrique avec un premier pays, le Maroc. L’avenir de Colis privé passera incontestablement par l’international où nous développons deux types de modèles&nbsp;: filiale et licence.&nbsp; <br />  &nbsp; <br />  <strong>La part de l’innovation&nbsp;?&nbsp;</strong> <br />  Nous travaillons avec un nouveau partenaire Survey Copter, filiale d’Airbus, sur la livraison du futur, par drone sur le haut des immeubles par exemple. Une vraie opportunité de désengorger les routes. Nous venons de lancer l’étude de faisabilité et de viabilité de ce projet. <br />  &nbsp; <br />  <strong>Et celle de la RSE&nbsp;?&nbsp;</strong> <br />  C’est une part importante de notre activité. Notre volonté est de privilégier des voitures électriques pour livrer des colis en France ainsi qu’en Belgique, où 90% de nos véhicules seront électriques. Nous avons également été sélectionnés par le programme Amazon «&nbsp;The Climate Pledge&nbsp;» qui a pour ambition d’avancer de 10 ans l’accord de Paris et qui pose des objectifs à 2040 pour lutter contre les effets du changement climatique. Maîtriser notre activité et s’assurer d’un développement durable et raisonnable est un axe essentiel de notre stratégie d’entreprise. <br />  &nbsp; <br />  &nbsp; <br />  &nbsp;
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
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