Businews https://www.businews.fr/ fr 2026-05-17T10:25:46+02:00 https://www.businews.fr/var/style/logo.jpg?v=1599760550 https://www.businews.fr/ Businews 43.2944133 5.3760459 tag:https://www.businews.fr,2026:rss-77816253 ​Deux femmes tiennent le guidon de Dynamo Marseille Mon, 15 Jan 2024 15:48:00 +0100 fr Nathalie Bureau du Colombier ​Deux femmes tiennent le guidon de Dynamo Marseille
Laïla Badaoui et Juliette Pignol, deux trentenaires anciennes clientes de Dynamo Paris ont ouvert Dynamo Marseille ce 11 janvier. En 2020, lors de la crise sanitaire, les deux femmes, qui travaillaient respectivement dans la finance et la communication, ont quitté la capitale pour s’installer dans la cité phocéenne. « A Paris, Dynamo avait un impact sur ma vie personnelle, c’était ma soupape, mon moment de décompression. Dynamo n’existait pas à Marseille et nous avons lancé le projet avec Juliette en septembre dernier. Tout est allé très vite ensuite », raconte Laïla Badaoui. 

Les deux associées ont rencontré quelques difficultés auprès des banques pour financer leur projet au lendemain de la crise sanitaire, une période durant laquelle toutes les salles de sport avaient tiré le rideau. Néanmoins, elles arrivent à mener à bien leur aventure entrepreneuriale avec un effort personnel plus important. « Nous sommes au-delà de 50 % d’apport personnel, soit le double de ce que nous souhaitions investir initialement », soulignent les deux gérantes.

Le concept Dynamo est simple : se défouler, se dépasser, se réconcilier avec son corps en faisant du vélo dans un environnement motivant et en choisissant son coach et sa musique. A Marseille, les deux jeunes femmes ont aménagé un studio de 270 m2 où sont alignés 45 vélos et elles emploient 8 salariés dont 6 coaches. Baptisée "indoor cycling", la formule s’adresse « à tous les publics », assurent les deux cofondatrices qui l'ont testé avec succès sur leurs mères sexagénaires. « Elles ont été conquises  toutes les deux », s’amusent Laïla et Juliette.  

Deux cours sont dispensés chaque jour, du lundi au vendredi, à 12h30 et 18h30. Un seul cours est donné les samedis et dimanches, à 11h00. En fonction de l’affluence, de nouveaux horaires pourront être proposés. 
 

​Deux femmes tiennent le guidon de Dynamo Marseille

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En deux ans d’existence, la start up Mint Bikes a pris une nouvelle envergure. Sa spécialité: le reconditionnement des vélos haut de gamme, puisqu'en France, 70 % des vélos jetés (environ 1,5 million de vélos par an) sont réparables.

Tous les types de véhicule sont susceptibles de passer par les ateliers de la start up basée à Aix-en-Provence. Après la phase d’achat vient celle du reconditionnement puis de la vente en ligne sur le site maison www.mint-bikes.com. L’équipe de 14 personnes continue à s’agrandir puisque 10 recrutements sont prévus cette année. La levée de fonds de 3 millions d’euros réalisée auprès du club privé Blast.Club, MouvemenT&Finance ainsi que de la BPI, du CIC et de la BNP va permettre de passer un cap et d’industrialiser les process. Aujourd’hui, ce sont 150 vélos qui sont achetés et revendus chaque mois et ce, dans toutes les gammes, urbain, tout terrain et vélo de course avec 30 % de vélo électrique. L’ambition est affichée, rendre le vélo plus accessible et plus durable, devenir leader en France et à terme, et se développer à grande échelle. L’innovation est, également, de mise avec la volonté de digitaliser les process et d’améliorer les algorithmes pour trouver les vélos d’occasion afin de les acheter au meilleur prix. D’ores et déjà, la start up annonce la couleur en termes de gain.

Le vélo Mint s’avère plus économique, 1500 euros d’économies en moyenne par rapport à un vélo neuf. Il peut être livré en 7 jours chez un des 170 partenaires existant en France. Garanti 12 mois, il se veut aussi résolument écologique. « 170 Kg de CO2 sont en effet, évités par vente » détaille Jules Thevenod, co-fondateur. 

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Quel est le point commun entre les centres hospitaliers, les métropoles françaises, les pompiers, les ministères ? Tous passent par l’UGAP lorsqu’ils entendent renouveler leurs flottes de camions benne, autocars, bus, camions et autres véhicules. « Nous passons les appels d’offres en amont pour avoir des prix nationaux et réduire les coûts », résume Thierry Taravella, directeur territorial adjoint PACA Corse de l’UGAP.  
Ainsi, plus de 200 participants venus d’Auvergne Rhône-Alpes et de Provence-Alpes Côte d’Azur se sont réunis le 31 mai dernier à thecamp pour une journée sous le signe des territoires et de la mobilité.  « Cette journée visait plus à débattre des solutions que des produits. Ainsi, le Réseau Lignes Azur nous achète régulièrement des bus mais aussi la gestion des parcs et nous demande de les aider sur les financements européens », précise Thierry Taravella qui, depuis Aix, supervise une équipe de 72 personnes. 
En janvier 2022, Nice a imposé la zone à faible émission aux véhicules de transport de marchandises et aux transports collectifs de voyageurs. « Depuis janvier dernier, nous avons engagé plus de 2 M€ en subventions à l’achat de véhicules électriques », détaille Alice Bigorne directrice de la mobilité durable à la métropole Nice Côte d’Azur. 

​Bus à hydrogène en 2023 et téléphérique deux ans plus tard
​Aix-Marseille et Nice Côte d’Azur, révèlent à thecamp leurs feuilles de route mobilité
La métropole azuréenne va faire l’acquisition de bus à hydrogène en 2023 et vise la décarbonation totale de sa flotte de véhicules de transport collectif en 2025. Les niçois seront appelés à prendre de la hauteur cette année là avec l’inauguration d’un téléphérique qui reliera le centre administratif à Saint-Laurent du Var. Les études viennent tout juste de démarrer. 40 M€ pour parcourir dans les airs 800 m en trois minutes. Un investissement néanmoins moins coûteux que le tramway. 
Aix-Marseille Provence a également dans les cartons un projet de téléphérique entre la gare Vamp de Vitrolles, l’aéroport Marseille-Provence et le site d’Airbus Helicopters. Mais aujourd’hui, la priorité de la Région Sud porte sur l’amélioration des services ferroviaires avec une fréquence vouée à se rapprocher du RER et le développement des pôles d’échange multimodaux. 

​La Région expérimente la « Gare 2050 »
​Aix-Marseille et Nice Côte d’Azur, révèlent à thecamp leurs feuilles de route mobilité
« Nous avons lancé à Embrun, à Cuers et à Sorgues une expérimentation afin d’explorer les pistes de hub mobilité dans le cadre du projet « Gare 2050 » aux côtés de Gares & Connexion. Il s’agit de développer du coworking, des services tels que le retrait de colis sur ces hubs », explique Victor Alonso, directeur général adjoint mobilité à la Région Sud.  
Marseille tente désespérément de rattraper son retard en matière de réseau de transport collectif et de solutions décarbonnées.  Quand Lyon enregistre 100 000 passages de cyclistes par semaine sur les 1 000 Km de voies cyclables et une progression de 30% par an, quand le vélo à Grenoble représente 12% des déplacements, Marseille accuse le coup.  « L’objectif consiste à passer de 1 à 8% de pistes cyclables en 2030. Nous devons proposer une offre de transport digne de ce nom. Une large partie de la population n’a même pas accès aux transports publics. Il faut développer les transports avant de limiter la circulation», a souligné Valérie Haché, directrice de l’espace public et de la mobilité à la ville de Marseille. 

​Équité sociale
​Aix-Marseille et Nice Côte d’Azur, révèlent à thecamp leurs feuilles de route mobilité
Quant au déploiement de la ZFE dans la Cité phocéenne, les premiers véhicules professionnels seront concernés en septembre. De la pédagogie, la vidéo verbalisation n’étant pas à l’ordre du jour. Côté maillage des autoroutes en voies réservées aux autocars et bus, le réseau progresse.  « Au total 37 km de voies seront dédiées à fin 2023 aux transports collectifs entre Aix, Marseille, Aubagne et Vitrolles. Ces voies ne sont pas ouvertes au covoiturage ni aux véhicules Cri’Air 0 car cela conduirait à de la ségrégation sociale », avertit Claude Faucher, DGA mobilité à la métropole AMP. Il a également rappelé les grandes lignes du volet mobilité du plan Marseille en Grand du président Macron présenté en septembre 2021. Un milliard d’euros pour l’automatisation des lignes de métro, la création de quatre lignes de tramway, deux lignes de BHNS et 5 nouveaux pôles d’échanges multimodaux.  
 
 

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