Transavia renforce son offre au départ de Marseille

Après avoir transporté 570 000 passagers et ouvert cinq nouvelles destinations en 2025 au départ de Marseille-Provence, Transavia conforte sa présence sur le tarmac phocéen. Pour l’été prochain, la filiale d'Air France-KLM basera trois appareils à Marseille et opérera des vols vers 22 destinations, dont trois nouvelles : Paris-Orly, Oran et Séville.

Cette montée en puissance répond à la fois à la forte demande des clientèles loisirs et affinitaires et à l’attractivité croissante du territoire marseillais. Avec cette programmation, Transavia sera en mesure de proposer au départ de Marseille un réseau couvrant 13 pays, de l’Europe du Sud au bassin méditerranéen, en passant par l’Afrique du Nord, le Moyen-Orient et le Sénégal. Des destinations telles que Alger, Tunis, Marrakech, Beyrouth, Dakar, Le Caire ou Erevan illustrent ce positionnement, marqué par les flux familiaux et affinitaires. Deux nouvelles routes internationales viendront enrichir l’offre : Oran, jusqu’à trois vols par semaine à partir du 10 avril et Séville, deux vols par semaine dès le 9 avril.
« Nous sommes ravis de poursuivre notre développement à Marseille et de proposer un programme de vols qui répond aux attentes de nos clients, qu’il s’agisse de partir en vacances ou de rejoindre familles et proches », a souligné, le 2 février, Julien Mallard, directeur général adjoint commercial de Transavia France lors d’une conférence de presse.
 

Autre évolution majeure : à compter du 29 mars 2026, Transavia opérera la liaison Paris-Orly – Marseille, à raison de deux vols quotidiens, à partir de 45 euros l’aller simple. Cette nouvelle offre complète celle d’Air France, qui continuera d’assurer jusqu’à dix vols quotidiens entre Paris-Charles de Gaulle et Marseille.  « La stratégie d’Air France consiste à se concentrer sur l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Transavia détient la moitié des créneaux à Orly en 2026 », détaille Julien Mallard.

De nouvelles réglementations entreront en vigueur à compter d’octobre 2026 afin de réduire les nuisances sonores pour les 130 000 riverains exposés à un bruit supérieur à 55 décibels. A cette date, l’aéroport d’Orly sera soumis à de nouvelles règles d’exploitation nocturne, en application de l’arrêté du 4 juillet 2025. C’est une des raisons pour lesquelles la compagnie remplace progressivement ses B737 par des A320 neo. « Aujourd’hui notre flotte est composée de 91 appareils, 68 B737 et 23 A320 neo », détaille Julien Mallard. Il précise que ces appareils sont moins bruyants et consomment moins de kérosène. Cette nouvelle organisation permet au groupe Air France-KLM de répondre à des usages différenciés, entre accès rapide au centre de Paris depuis Orly et correspondances internationales via Charles de Gaulle.
 

Transavia accompagne cette montée en gamme par une adaptation de ses services, notamment pour les clients réguliers. À Orly, les vols vers Marseille seront opérés depuis Orly 2, avec un parcours passager optimisé, un accès rapide à la ligne 14 du métro et, pour les clients MAX, un accès au nouveau salon Transavia, dont l’ouverture est prévue au printemps. À Marseille, les clients MAX bénéficieront dès le 29 mars d’un parcours prioritaire complet, incluant dépose-bagages dédié, accès coupe-file aux contrôles de sûreté, embarquement prioritaire et accès au salon de l’aéroport.

Pour Julien Boullay, directeur commercial et marketing de l’aéroport Marseille Provence, cette montée en puissance s’inscrit dans une dynamique de long terme. « Les voyageurs de Marseille ont un attachement fort à Transavia, notamment sur les lignes méditerranéennes et affinitaires. Son modèle correspond parfaitement à notre ambition de développer les liaisons directes vers l’Afrique et le Moyen-Orient ».
En 2025, la compagnie a transporté 16 millions de passagers et desservi 130 destinations en France en Europe et dans le bassin méditerranéen. Et c'est en 2022 qu'elle a ouvert sa base à Marseille.