​Les trains blancs et bleus de Marseille passent au vert !

Depuis septembre 2022, date de mise en service d’une station de chargement des poids lourds dédiée au HVO100 par TotalEnergies à La Mède, les 14 trains qui composent la flotte de véhicules touristiques de TTM 13 passent progressivement du diesel au HVO 100, une huile végétale hydrotraitée.

A la clé, une réduction de plus de 50% à 90% des émissions de CO2 (selon le produit employé) et des particules fines. « Nous créons la copie conforme de la molécule diesel fossile à partir de graisse animale, d’huile alimentaire usagée, de résidus d’huile et nous complétons avec de l’huile de colza. Nous avions un objectif de 50 000 tonnes et nous sommes aujourd’hui à 150 000 tonnes par an », a souligné, le 16 juin, à Marseille Jean-Michel Diaz, délégué régional de TotalEnergies Méditerranée. 
 
Ce jour-là, il réunissait près du Vieux-Port, TTM13 et la Ville de Marseille pour présenter les bénéfices de ce carburant non seulement du point de vue environnemental que social. Car si le bioraffineur travaille avec le géant Veolia, il achète également cette huile à des petites entreprises de collecte. Le Secours Populaire fait partie de cette chaîne logistique du dernier mètre en revendant également de l’huile végétale collectée volontairement par les personnes qui fréquentent trois antennes marseillaises de l’association. Une manière de se sentir utile en faisant un geste pour la planète. 
TTM qui a transporté l’an passé un million de touristes dans ses trains s’attend à une progression de 20 à 30% de son activité en 2023, grâce notamment à la coupe du monde rugby. « Lundi dernier nous avons pris livraison de deux nouveaux trains, nous les remplaçons progressivement. Nous avons déjà des privatisations de nos trains entre le stade et les plages du Prado », souligne Emilie Cheval qui dirige, avec son père, le Petit train de Marseille (TTM13). 
 
 

Si les bus de la RTM ne roulent pas encore au HVO 100, le réseau Palm Bus de l’agglomération Cannes Pays de Lérins vient de franchir le pas pour 70 véhicules. « Nous avons retenu TotalEnergies dans le cadre d’un appel d’offres. Cela nous permet d’être vertueux dans la perspective de l’arrêt des véhicules thermiques en 2032. Rien ne change dans le fonctionnement des véhicules par rapport au diesel. En 2025, nous allons produire de l’hydrogène pour alimenter nos bus », a souligné, le 16 juin, Frédéric Marandon, directeur de la mobilité et de la régie Palm Bus.

Non loin de là, à Mougins, la station de TotalEnergies des Bréguières inaugurera, le 30 juin 2023, le plus grand hub d’alimentation électrique de France. « Elle sera dotée de 2 bornes en 50 Kwh et de 16 bornes en 300 Kwh permettant de recharger le véhicule en moins de vingt minutes », a précisé Jean-Michel Diaz. Une station-service multi énergies fréquentée par 100 000 clients par mois.