​Ces Français qui tentent de réinvestir l’Algérie

Malgré les réformes récentes, l’Algérie demeure un pays difficile d’accès pour les français. « Tout n’est pas simple », lâche Pierre Bérégovoy, directeur général adjoint de BNP Paribas El Djazaïr. Depuis 2015, le groupe bancaire tricolore compte une filiale à 100 % en Algérie et possède 55 agences et 3500 clients entreprises. Mieux vaut donc prendre la précaution d’être bien conseillé, entouré avant de se lancer. Business France Algérie ouvre la voie aux investisseurs français depuis le début d’année en multipliant les opérations séductions. « Les entreprises françaises sont résilientes, elles souhaitent s’inscrire dans une dimension partenariale avec des opportunités pour réduire les coûts de production », souligne Romain Keraval, directeur de Business France Algérie.
« Depuis deux ans, le gouvernement met tout en place pour encourager le développement des affaires avec la loi de novembre 2022 et la mise à disposition de foncier pour favoriser les investissements. Le Conseil du Renouveau Économique Algérien (organisation patronale, ndlr) met en relation des entreprises françaises et algériennes pour contribuer à l’accélération des projets. Nous sommes confiants de cette dynamique. Avec de la résilience, nous parvenons à construire de nouveaux business fort des compétences et du marché. Les Algériens sont de grands consommateurs », a souligné Julie Bouchard, directrice générale de Castel El Djazair. 

 

Pour Kamel Moula, président du Conseil du Renouveau Économique Algérien, « L’Algérie avance mais la France ne suit pas. Il y a beaucoup d’opportunités ratées. Nous avons 7 000 projets d’investissement industriels qui vont permettre de substituer les importations par de la production locale. Nous avons beaucoup d’échanges avec le Medef en France et avons créé une commission mixte avec des objectifs par secteur d’activité. L’Algérie peut être une base arrière pour la production ». Le pays se prépare à la fin programmée des énergies fossiles en diversifiant son activité. La production de ciment, de clinker et le développement des énergies vertes comptent parmi les relais. 

Une stratégie confirmée par Abdelkrim Rezal, conseiller maritime auprès du ministre algérien des transports, inaugurant le premier forum maritime franco-algérien le 14 mai. « L’Algérie mise sur la chimie, l’agroalimentaire, les matériaux de construction et l’agriculture. Les exportations hors hydrocarbures pèsent 10 % du volume total. Nous voulons réussir le défi de la transition énergétique. Le pays ambitionne de devenir un acteur logistique de premier rang avec le corridor transsaharien », souligne-t-il. La Route transsaharienne, longue de plus de 4 500 km, relie les ports d’Alger et de Lagos en traversant l’Algérie, le Niger et le Nigeria. Alger et Marseille, pourraient servir d’interfaces entre deux corridors. Le président du port de Marseille-Fos, ardent promoteur de l’axe Méditerranée Rhône Saône, souhaite intégrer Alger dans l’hinterland. « Un corridor doit pouvoir se construire depuis l’Afrique vers Marseille et vers l’Europe. Notre hinterland de Marseille Fos intègre Alger. Nous devons renforcer nos liens. L’Algérie porte des investissements massifs pour s’ouvrir vers le continent africain et pour être cette porte vers la Méditerranée », souligne Christophe Castaner. Une ambition qui pourrait se concrétiser pour autant que les deux pays se rapprochent. C’est sans compter sur la montée en puissance de la Chine, devenue le partenaire majeur qui n’hésite pas à financer des infrastructures de transport, écrivant un nouveau chapitre des Routes de la Soie.