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Lors du salon Euromaritime, une table ronde organisée par Cobaty Provence a questionné la tempétueuse relation entre Marseille et son port. Architectes, aménageurs, industriels et acteurs de la mobilité ont documenté l'ouverture indéniable qui se profile, depuis le nouveau siège du Port jusqu'à la mise en place potentielle d'un réseau de transports en commun par la mer.
À la veille de l’annonce par la Commission européenne de sa stratégie maritime et industrielle, la filière maritime tricolore entend peser dans le débat et parler d’une seule voix. À l’issue du comité stratégique de filière des industriels de la mer, le gouvernement vient annoncer un budget de 70 M€ pour décarboner la filière en 2026.
La 7ème édition d’Euromaritime, le désormais traditionnel rendez-vous de l’économie maritime européenne, s’inscrit dans un contexte marqué par la recomposition des équilibres géopolitiques, la pression environnementale et les enjeux de souveraineté industrielle. La ministre de la Mer, Catherine Chabaud, y est attendue.
Avec un trafic et des investissements en hausse en 2025 et un projet stratégique jusqu’en 2029, le Port entame en confiance le 2ème quart du 21ème siècle. Convaincu qu’une vision claire rend moins fragile dans les bouleversements mondiaux.
Après avoir investi plus d’un milliard d’euros au Havre en 2025, dans des portiques à conteneurs dernière génération, MSC via sa filiale de manutention TIL, coactionnaire de Seayard, annonce son intention d’investir dans l’extension du terminal Fos 2XL. La future infrastructure portuaire sera livrée en 2031.
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